特斯拉5月份在欧洲的困境加深，这标志着这家美国电动汽车先驱的销量连续第五个月下滑，尽管该地区更广泛的电动汽车市场加速发展。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，特斯拉的注册量同比下降27.9%，至13，863辆，而一些行业统计数据显示降幅超过40%。无论哪种方式，这一下滑与欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家汽车总销量1.9%的增长形成鲜明对比。

2025年前5个月，特斯拉在该地区售出了75，196辆汽车，较一年前下降约37%，使其市场份额仅为1.2%，而2024年为1.8%。改版后的Model Y旨在更新老化的阵容，但尚未阻止下滑。

尽管电动汽车的背景很活跃，但痛苦还是来了。今年迄今，欧洲电动汽车注册量跃升26.1%，超过70万辆，占据了总市场的15.4%，而混合动力车和插电式混合动力车也取得了两位数的增长。中国国有企业上海汽车公司上个月的注册量增加了22.5%，私营企业比亚迪继续向展厅展示价格高昂的车型，凸显了新竞争的激烈程度。

价格压力并不是特斯拉唯一头疼的问题。行业分析师表示，一些欧洲买家正在回避该品牌，因为首席执行官埃隆·马斯克的高调政治立场以及与美国总统唐纳德·特朗普的一致。与此同时，传统汽车制造商正在以极快的速度推出新款电动汽车，通常配备了当地激励措施和熟悉的经销商网络。

有亮点。在挪威，电动汽车补贴仍然丰厚，特斯拉5月份的交付量激增超过200%，Model Y重新获得畅销书地位。然而，德国、法国和意大利的疲软超过了北欧的实力;西班牙是唯一一个汽车总体需求实现两位数增长的欧盟主要市场。

欧洲到2035年结束内燃机销售的政策目标保持了长期机会的完整性，但最新数据凸显了竞争格局的转变速度有多快。为了重新获得动力，特斯拉需要的不仅仅是小的整容--更高的定价、更广泛的产品组合和更新的消费者好感可能是在非洲大陆可持续卷土重来的先决条件。