据路透社报道，一些欧洲汽车零部件工厂已暂停生产，而德国汽车制造商宝马警告称，其供应商网络已受到稀土元素短缺的影响。随着中国对关键矿产出口的限制开始对全球制造业造成影响，这些担忧正在加深。

中国4月份决定暂停多种稀土及相关磁铁的出口，扰乱了对汽车制造商、航空航天公司、半导体制造商和国防承包商至关重要的全球供应链。中国占全球稀土产量约90%，此举凸显了其在关键矿产行业的主导地位--这对绿色能源转型至关重要--并被广泛视为其与美国总统唐纳德·特朗普不断升级的贸易冲突的战略筹码。

周三，宝马证实，虽然其部分供应商遭遇稀土短缺，但其自身的制造业务仍正常运行。然而，欧洲汽车供应商协会CREPA报告称，由于短缺，整个欧洲大陆的多条生产线已被关闭。该协会还透露，自4月初以来，供应商提交的数百份出口许可证申请中，只有约四分之一获得批准，其中一些申请是以“高度程序性的理由”被拒绝的。

CREPA指出：“各省的程序似乎有所不同，在某些情况下，会要求提供IP敏感信息。”该协会警告称，如果没有更简化的流程，随着库存枯竭，未来三到四周内可能会有更多工厂受到影响。

尽管中国在宣布出口限制的同时还采取了一系列更广泛的报复措施来应对华盛顿的关税，但这些限制适用于全球，并引发了多个行业商界领袖的警报。德国和美国汽车制造商对中国的限制正在威胁生产表示担忧，这与印度一家电动汽车制造商上周提出的类似抱怨相呼应。

作为回应，许多公司正在游说各自政府紧急干预，同时争先恐后地寻找替代来源。德国电气和数字行业协会ZVEI首席执行官沃尔夫冈·韦伯（Wolfgang Weber）表示，一些公司的供应只能维持几周或几个月。他在一份声明中表示：“公司目前感到被政客抛弃，部分原因是他们在中国独自寻找解决方案。”

包括通用汽车、宝马、zf和博格华纳在内的主要汽车制造商正在积极开发或研究稀土含量减少或零的发动机，以减少对中国的依赖。然而，很少有人能够将这些创新扩展到成本具有竞争力的程度。例如，宝马在最新一代电动汽车中部署了无磁铁电动机，但在挡风玻璃雨刷和车窗滚筒等零部件中使用的小型电机仍然依赖稀土。

大众汽车周三报告称，目前尚未出现短缺，并指出其分包商已获得有限数量的中国出口许可证。

与此同时，世界两个最大经济体之间的贸易关系仍然紧张。尽管华盛顿和北京暂时同意暂停100%以上的互惠关税90天（暂停至8月中旬），但双方都指责对方未能履行承诺。

美国继续对对华先进芯片出口实施限制，促使北京采取报复措施，包括继续执行稀土出口管制--这是美国谈判代表的主要症结。

据白宫官员称，特朗普总统和中国国家主席习近平预计将于本周发表讲话，但北京尚未确认会面。气氛仍然不确定。特朗普在周三的社交媒体帖子中写道，习近平“非常强硬，而且极难达成交易”，并强调任何潜在突破都是脆弱的。