许多华尔街分析师认为，如果特朗普政府推动的被称为“美丽的大法案”的大规模税收和支出法案最终获得通过，特斯拉可能面临多方面的影响。

就在几天前，马斯克正式离开“政府效率办公室”，结束了他在白宫的任期。过去几周，尽管与其他官员存在明显分歧，特朗普和马斯克都试图表现出统一战线，坚称他们的关系保持稳定。

白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特在新闻发布会上表示，特朗普早就知道马斯克对支出法案的立场，但马斯克的批评不会改变特朗普的立场。

对于马斯克的公司来说，该法案可能是一把双刃剑：虽然SpaceX和xAI等公司可能会从巨额支出计划中受益，但特斯拉--他价值最高的公司--可能会遭受重大、广泛的损失。

根据共和党法案，拜登政府推出的电动汽车（EV）税收抵免将发生重大变化。目前，根据拜登的政策，消费者购买新电动汽车可获得高达7，500美元的税收抵免，购买二手电动汽车可获得高达4，000美元的税收抵免。

然而，共和党的法案将大幅削减“清洁车辆信用”。“如果通过成为法律，在2009年12月31日至2025年12月31日期间销售超过200，000辆符合条件的电动汽车的汽车制造商将不再有资格获得该信贷。

仅2025年第一季度，特斯拉就交付了超过336，000辆汽车。马斯克此前曾辩称，取消税收抵免将使特斯拉的竞争对手陷入困境，虽然这也会损害特斯拉，但长期影响最终可能会使公司受益。

晨星股票策略师塞斯·戈尔茨坦不同意这一观点。他告诉媒体，取消电动汽车税收抵免“将是影响特斯拉的最大因素”，导致销量下降--特斯拉在这个领域已经陷入困境。

摩根大通分析师Ryan Brinkman在一份报告中写道，“大而美”法案，以及其他拟议中的立法（包括解散加州空气资源委员会），可能会威胁到特斯拉2025年一半以上的利润。

布林克曼解释说，7,500美元的税收抵免约占特斯拉2024年息税前利润的19%，取消税收抵免将对特斯拉的利润构成12亿美元的风险。终止加州的零排放汽车（ZEV）信贷销售计划可能会增加20亿美元的损失。

目前，特斯拉大力押注人工智能和机器人技术，希望通过即将推出的机器人出租车服务实现完全自动驾驶（FSD）技术--马斯克称此举对提高公司估值至关重要。

布林克曼指出，特斯拉的机器人出租车业务可能需要数年时间才能产生有意义的收入，而失去电动汽车补贴的影响将在2025年和2026年遭受严重打击。

他预计，随着特朗普政府废除电动汽车信贷的影响变得更加清晰，华尔街将下调特斯拉的盈利预期。也就是说，一些消费者可能会在积分到期前抢购特斯拉，从而提振短期销售。

然而，戈尔茨坦认为，取消税收抵免可能会“加速”特斯拉向人工智能和机器人公司的转变。

值得注意的是，当前的“Big，Beautiful”法案草案还引入了一项新费用：电动汽车车主每年收取250美元的费用，混合动力汽车用户每年收取100美元的费用，由联邦公路管理局收取。

此外，共和党支出法案取消了存储系统消费者的税收抵免，从而威胁到特斯拉的能源存储业务。韦德布什分析师、著名特斯拉看涨者丹·艾夫斯承认，这将对特斯拉产生负面影响。