2025年8月1日晚，IM Motors在专门的技术发布会上正式发布了其“Stellar”超级增程系统。新系统将1.5T发动机与电动机相结合，并配备66 kWh电池组，可提供超过450公里的纯电续航里程，综合续航里程超过1500公里。

该公司宣布，首款采用该系统的车辆--全新IM LS 6--将于8月15日开始预售，而旗舰六座SUV--IM LS 9已出现在工业和信息化部文件中--将于2025年第四季度正式上市。

IM Motors的“Stellar”超级增程系统将Zephyr 1.5T增程发动机与800 V碳化物“Hurricane”电动机配对。该发动机采用VTG可变横截面积涡轮增压器，以提高整体涡轮增压效率。根据官方规格，该系统的燃电综合消耗低至2.07L/100公里。

对于电池组件，IM Motors采用了与CATL联合开发的“Super Freevoy MAX”电池。66 kWh的总容量使纯电动CLTC最大续航里程超过450公里。在16%荷电状态（SOC）下，电池仍然可以提供275.5KW的放电功率。

编辑点评

同样在2025年8月1日，Deepal S 05推出了长程版本，纯电动续航里程为620公里。它的电池有多大？它的功率为68.8 kWh，仅比IM Motors“Stellar”增程系统中的电池稍大。此前，Deepal S 05配备的最大电池容量为56.1 kWh。这表明即使对于纯电动汽车来说，66 kWh的电池也是足够的。

用户经历里程焦虑，而汽车制造商则面临里程扩展焦虑。李汽车和爱图的巨大销售成功让许多制造商相信增程车是提高销量的灵丹妙药。

在中国，电动汽车的运营成本远低于汽油汽车，从而出现了增程汽车的购买者因成本高而很少使用汽油的奇特现象。这就提出了一个问题：如果是这样，为什么不直接购买纯电动汽车呢？目前，即使是增程车或插电式混合动力汽车的车主也试图尽量减少汽油的使用，这表明增程车和插电式混合动力汽车只是过渡性的解决方案。