2025年第三季度，特斯拉报告收入为280.95亿美元，同比增长12%，超出市场预期263.6亿美元。

然而，非GAAP调整后的每股收益为0.50美元，较上年同期下降31%，低于0.54美元的预期。

特斯拉的毛利率为18%，略高于市场预期的17.2%。

分细分来看，汽车收入达到212.05亿美元，同比增长6%。剔除监管信贷销售，汽车毛利率为15.4%，低于16.3%的预期。

第三季度能源发电和储存收入激增44%，达到34.15亿美元。

特斯拉表示，排放抵免收入下降、美国关税导致的成本上升以及对机器人和人工智能的大量投资都侵蚀了其利润率，导致每股收益低于预期。

由于特斯拉大举购买先进的Nvidia芯片以推动其人工智能野心，本季度运营费用增长50%，达到34亿美元。

埃隆·马斯克（Elon Musk）正在将特斯拉重新定位为自动驾驶，准备推出机器人出租车和人形机器人。这些举措需要大量资本支出，但短期内难以货币化，从而给利润率带来压力。

报告发布后，特斯拉股价在盘后交易中下跌近4%。

由于9月底美国电动汽车税收抵免到期前需求强劲，特斯拉在截至9月30日的三个月内交付了创纪录的497，099辆汽车。

然而，这可能以牺牲第四季度的交付量为代价。此外，持续的贸易战大幅增加了稀有矿产采购和汽车出口的成本，进一步拖累了盈利能力。

特斯拉的监管信贷收入（即所谓的“碳信贷”销售额）持续下降，第三季度触及4.17亿美元的两年低点，较第二季度下降5%，连续五个季度下降。

分析师预计，在特朗普政府的领导下，这一收入来源将进一步下降，而特朗普政府不太可能扩大绿色激励措施。

与此同时，特斯拉正在11月6日举行的年度股东大会之前进行游说，投资者将在会上投票决定埃隆·马斯克的1万亿美元薪酬方案--董事会认为这一提议对于激励和保留至关重要。