• 第五代电站试点点将于今年圣诞节前进入试运营，每个电站容量增加20%。
• 在海外市场，Nio还将与合作伙伴合作建设电池交换站以减少支出。

Nio Inc（纽约证券交易所：蔚来）将在年底前将其首个第五代电池交换站投入试运营，然后于明年正式部署。

Nio联合创始人兼总裁秦立宏在9月21日在浙江省杭州举行的媒体圆桌会议上告诉包括CnEVPost在内的媒体，第五代电池交换站的试点站点将于今年圣诞节前开始试运行，每个站点的容量比第四代站点增加20%。

前一天，Nio在杭州举办了2025年Nio Day活动，推出了第三代ES 8 SUV和ET 9轿车的Horizon Edition。

秦说，鉴于活动的持续时间，该公司没有在Nio Day上讨论下一代电池交换站，并指出这些将在未来的活动中进行沟通。

秦表示，Nio现有的3，500个电池更换站约60%的电池插槽被利用，并补充说剩余容量将足以支持Nio多元化的电池调度并满足用户的灵活需求。

根据CnEVPost收集的数据，截至目前，该公司在中国运营着3，502个电池交换站和4，749个充电站。

其最新的第四代电池更换站于2023年12月23日在Nio Day 2023上亮相，并于2024年6月开始部署。

第四代电站配备23个电池舱，将每日服务能力提高到480次交换，同时将每次交换的服务时间减少22%。

在过去的一年里，Nio的电池交换站建设策略已转向更多地依赖合作伙伴以减少资本支出。

自2024年10月以来，该公司已与中国多个城市的合作伙伴建立捆绑建设合作伙伴关系，以分担成本和收入。

该模式也将应用于海外市场。过去一年，Nio在多个国家指定了分销商，通过更轻资产的方式扩大其国际业务。

秦在昨天的媒体圆桌会议上表示，Nio与海外分销商提供的捆绑解决方案涵盖电池更换站。

他指出，在某些地区，电池交换站合作伙伴和车辆销售/服务合作伙伴可能不一定是同一个实体。

秦说，在海外市场，Nio将保留其电池交换站，但部署速度可能因国家而异。

他说，Nio不仅会资助电池交换站的部署，还将与第三方合作，分享这些交换站的收入。