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销量不及预期&毛利率下滑 理想裁员超18%

虽然理想官方对裁员传闻很快加以驳斥,但事实已经证明,谎言不会伤人,真相才是快刀。

516日,据21世纪经济报道称,理想汽车在五一假期过后开始了新一波人员优化,整体优化比例超18%,预计涉及超5,600人。

知情人士称,4月底,管理层通过了最终的裁员名单,这轮裁员优化正式启动于5月第一周,大部分会在5月底前结束,对优化员工实行N+1赔偿。理想汽车希望在615日员工股票解禁之前完成大部分的人员优化计划,这样一来可以节省一部分为员工进行股票兑现的成本。

MEGA及新款L系列销量未达预期是理想裁员的主要原因之一。321日,理想下调了交付指引,由原本一季度的10.3万辆下调至7.6—7.8万辆,全年销量目标也由原先的80万辆调整至56—64万辆。最新数据显示,理想最近一个月的销量仅671辆。即使是去年年底的大爆款,月销5万的L789系列,在今年前4个月的销量也不到3万。

为了提振销量,理想不得不加入“价格战”。422日,理想官宣降价,除新上市的理想L6外,旗下2024款理想L7L8L9MEGA采用全新价格体系,与此前相比,4款车的降价幅度在1.8—3万元。同时,为了保护老车主的购车权益,理想官方宣布将对购买2024L7L8L9以及MEGA且已提车用户提供现金回馈。

市场称,理想这波官宣降价,钱包“出血”或达数亿。

在销量下滑和毛利下降的双重打击下,理想的人员优化不得不被摆上台面。自去年9月疯狂招人后,理想人员冗余的问题显得格外刺眼。2024年,理想给全公司定的销量目标是 80 万台,在这个销量预期下,全公司的人员便按照80万台的销量预期进行配置。但销量接连遇冷也预示着,无论是理想去年定下的80万辆,还是下调后的64万辆销量目标,按照行业惯例推算,都已经渐行渐远。

据了解,本次理想调整最多的部门是招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等。具体而言,销售服务运营部门优化超过400人,招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人,智驾团队会缩减至1,000人以内。

参考2023年数据,去年,理想汽车员工总薪酬超过121亿元,人均薪酬超过38万元。这代表,本次超过18%的裁员幅度,能为理想汽车节省超过21亿元的成本。并且,由于去年疯狂的扩张,理想汽车给新招聘进来的员工薪资待遇也比往年更高。举例来说,在自动驾驶算法岗位上,公司给2024届校招生的起薪要比2023届的校招生高近40%这表明理想通过裁员省下的钱,可能比估计的21亿元还要更多。

321日,在理想MEGA遭遇“开门黑”后,理想汽车CEO李想曾发布全员信,复盘公司 3 月问题的本质原因和解决方案,表示我们从上至下过于关注销量和竞争,让欲望超越了价值,让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求,让我们变成了自己讨厌的人。” 

43日,理想汽车再次发布全员公告,宣布开启矩阵型组织2.0升级,同时进行多个部门组织架构调整。同月,网上开始传出理想裁员异动:公司已经开始停批新offer,传闻将缩减全部预算,范围在30%以上,下一步即将裁员。虽然理想官方对裁员传闻很快加以驳斥,但事实已经证明,谎言不会伤人,真相才是快刀。

可以说,在销量和毛利下跌的鬼影下,理想的舒适长板被市场无情掰折。其中虽然有2024年汽车行业基调不佳的宏观影响,当然也有李想自身狂妄傲气、判断行业规律失误的主观原因。要想在问界和小米的夹击下生存下去,李想的理想必须要把危机感拉满,在竞争激烈的新能源赛道,学会未雨绸缪仅仅只是第一步。

销量不及预期&毛利率下滑 理想裁员超18%

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