8月19日，小鹏汽车公布其截至6月30日的第二季度财报。

在经历了数年的探索与调整后，小鹏逐步走上了稳健增长与盈利能力改善的轨道。本季度，小鹏汽车实现营收182.7亿元（人民币，下同），同比增长高达125.3%，不仅创下公司历史最高纪录，更标志着其在新造车势力中成功实现营收规模跃升。

尤为引人注目的是，小鹏汽车的毛利率表现超出市场普遍预期。整体毛利率达到17.3%，同比提升3.3个百分点，创历史新高；其中，汽车毛利率为14.3%，同比增长7.9个百分点，连续八个季度环比增长。根据市场研究机构Counterpoint的分析，在整个中国新能源汽车市场竞争加剧的背景下，能实现持续毛利率提升的企业屈指可数，小鹏的表现无疑具备较强的行业信号意义。

亏损方面也得到明显改善。本季度净亏损为4.8亿元，较2024年同期的12.8亿元大幅收窄，显示出其运营效率的提升正在逐步消化过去高投入带来的财务压力。公司管理层强调，这一趋势将在未来几个季度继续强化，并预期第四季度将正式实现全面盈利。

资金层面同样稳健。截至2025年6月30日，小鹏持有现金、现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款合计475.7亿元，较第一季度末净增加22.9亿元。分析人士指出，在新能源汽车行业集中度加速提升的阶段，资金储备不仅代表了企业生存能力，更是未来竞争门票的体现。

销售端，小鹏汽车同样交出一份亮眼答卷。2025年上半年，小鹏累计交付19.72万辆，不仅刷新了品牌半年销量纪录，更已超越2024年全年总量。7月单月交付量达3.67万辆，同比增长229%，创历史新高。随着新车型密集上市，包括MONA和即将发布的全新P7，小鹏设定了从9月起“月交付超4万辆”的新目标，市场对其年内销量突破40万辆充满期待。

小鹏管理层在财报电话会上进一步明确了战略节奏。何小鹏表示，全新小鹏P7将在8月末正式上市，目标是成为“30万元以内纯电轿车市场前三”。而作为年度重磅产品的“鲲鹏”超级电动车型，将在第四季度登场。据了解，今年上半年，小鹏已发布5款改款车型，其产品更新节奏之快在业内亦属少见。

除了产品，小鹏还在积极构建其智能化与AI技术的护城河。在自动驾驶方面，小鹏提出了未来18个月内基于图灵AI芯片开发的VLA模型能力将显著超越行业主流L2/L2+城市辅助驾驶系统，在安全性和全场景应用中逼近L3水平，并力争2026年实现L4级别量产。Robotaxi项目也将于2026年开始在部分区域试点运营，并承诺采用“前装软硬件一体化”与“无图智驾”技术，避免现有自动驾驶技术的地理限制。

小鹏在机器人方向亦有所拓展。何小鹏在电话会中透露，公司正在加快推动人形机器人量产落地，计划在2026年下半年发布具备初阶L4能力的量产型机器人。

海外市场的拓展也是小鹏在2025年上半年战略中的亮点之一。目前，公司已正式进入英国、意大利、爱尔兰、芬兰、波兰和瑞士等欧洲国家，并在印尼建立本地化生产基地，成为其首个海外本土化落地市场。数据显示，2025年上半年小鹏在海外累计交付18701辆，同比增长217%。随着更多右舵车型的适配完成，小鹏未来在英国及澳洲等市场的潜力将进一步释放。

技术出海方面，小鹏与大众汽车集团的合作正持续深化。8月15日，双方宣布扩大电子电气架构技术的战略合作范围，不仅将适用于大众在中国的电动车平台，还将覆盖其燃油及插电混动车型。小鹏管理层表示，从2024年第一季度起已开始确认合作相关收入，随着项目推进，这一收入将成为公司新的利润增长极。

投资者对小鹏的前景普遍持乐观态度。摩根士丹利在8月初发布研报称，小鹏的产品周期与盈利拐点出现同步，将对其股价形成较强支撑，维持“增持”评级并上调目标价。而高盛则指出，小鹏在AI和自动驾驶方面的布局领先同业，有望在技术商业化阶段形成显著溢价。