欧州におけるテスラの厳しい状態は 5 月に深まり、地域の EV 市場が加速する中で、米国の電気自動車パイオニアにとって 5 回連続の月間下落となった。

欧州自動車メーカー協会 （ ACEA ） が発表したデータによると、テスラの登録台数は前年比 27.9% 減の 13，863 台となったが、一部の業界統計では 40% 以上減少した。いずれにせよ、この後退は、欧州連合、英国、欧州自由貿易連合諸国における自動車販売全体の 1.9% の増加とは対照的です。

2025 年の上半期に、テスラは 75，196 台を販売し、前年比約 37% 減少し、市場占有率は 2024 年の 1.8% から 1.2% にとどまった。老朽化したラインナップを刷新することを目的とした改訂モデル Y は、まだスライドを止めていません。

痛みは、浮力のある電気自動車の背景にもかかわらず来る。欧州におけるバッテリー電動車の登録台数は、前年比 26.1% 増の 70 万台を超え、市場全体の 15.4% を占め、ハイブリッドとプラグインハイブリッドも二桁成長を記録しました。中国の国営 SAIC は先月 22.5% の登録数を増加させ、民営 BYD はショールームに積極的な価格モデルを供給し続けており、新たな競争の激しさが浮き彫りにされている。

価格圧力がテスラの唯一の頭痛ではない。業界アナリストは、一部のヨーロッパのバイヤーは、 CEO の Elon Musk の知名度の高い政治的立場と米国大統領 Donald Trump との連携を理由にブランドを避けていると言います。一方、従来の自動車メーカーは、地元のインセンティブやおなじみのディーラーネットワークを備えた新鮮な EV を突破的なスピードで展開しています。

明るいスポットがあります。EV 補助金が依然として寛大であるノルウェーでは、 5 月のテスラの納入台数が 200% 以上急増し、モデル Y はベストセラーの地位を取り戻しました。しかし、ドイツ、フランス、イタリアの弱さが北欧の強さを上回り、スペインは自動車需要全体で 2 桁の増加を記録した唯一の EU 主要市場でした。

2035 年までに内燃機関の販売を終了するという欧州の政策目標は、長期的な機会を維持しているが、最新の数字は競争環境がどれほど急速に変化しているかを強調している。勢いを取り戻すためには、テスラにはマイナーなフェイスリフト以上のものが必要になります。よりシャープな価格設定、より広範な製品ポートフォリオ、消費者の好意の更新は、大陸での持続可能なカムバックの前提条件である可能性が高いです。