根据港交所8月28日披露文件显示，小鹏汽车发布公告称，该公司将收购滴滴全球股份有限公司（下称“滴滴”）的智能汽车开发业务相关资产和研发能力，并与滴滴达成战略合作协议。

为收购标的集团的相关资产和研发能力，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，最高总对价约为58.35亿元港币。

此外，小鹏和滴滴还达成战略合作协议，最大程度利用各自领域优势资源。同时，滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。而小鹏汽车将成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业。

作为此次战略合作的核心，小鹏将发行一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，该款车型将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产。滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度支撑。在沟通会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，MONA车型将是小鹏第二品牌甚至第三品牌的开始。

对于小鹏来说，此次和滴滴的合作无疑是重大利好。

首先是丰富了小鹏汽车的定价区间。据小鹏汽车官方表示，新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，该车型的定价将在15万元左右。而目前小鹏的车型定价多在20-30万元的区间。而这个区间，在中国新能源汽车市场厮杀十分激烈。小鹏近期推出的G6定价就在20.99万元-27.69万之间，该车型面临两大“车王”的挑战，特斯拉的Model Y（长续航版）和比亚迪的多个系列（汉、唐和海豹等）大致在20-30万元区间。

但是将价格打到10-20万元之间，竞争只会多不会少，如广汽埃安、零跑、极氪等品牌就有多款车型在10-20万左右。面对白热化的竞争，小鹏的招数就是将技术做到极致。

在一周前的Q2财报电话会上，当时何小鹏就曾表示，因为成本原因，现在还没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着死磕技术创新跟全流程降本，他的观点已经改变，小鹏汽车有信心在主流的15万级别的车上推出全自动驾驶汽车，这会极大地推动智能化全面普及。现在看来，“MONA”就是小鹏酝酿的“大杀器”。

其次，对小鹏来说，其研发成本会大幅下降。

据了解，此次滴滴出售的智能汽车业务，是其自研的A级纯电动车，项目代号为“达芬奇”。而“MONA”车型将在“达芬奇”的基础之上，加入小鹏的智能驾驶体系，如智能导航辅助驾驶城市NGP、智能辅助驾驶系统XNGP和深度视觉神经网络XNET等。小鹏相当于接手了一个半成品，小鹏只需要用其优势将该成品完成，这无疑将大大缩短小鹏的研发时长和研发成本。

何小鹏称，“MONA”后续会使用扶摇架构的很多能力。小鹏汽车会在滴滴前期工作基础上，完成MONA车型的全部量产研发和销售。对于“MONA”的销售竞争力，何小鹏十分乐观。他预测，“MONA”的年销量可以达到10万以上。

此外，有知情人士表示，除了“达芬奇”的技术资产之外，该项目的部分设备及人员也随之转移到了小鹏。

受该消息影响，今日小鹏汽车-W上涨超10%。截至发稿，报71.95港元。

另一方面，此次合作对于滴滴来说，则更像是“卖身”。有知情人士透露，“达芬奇”项目前期已经做了大量研发，此次合作，基本上就是把一个完成大半的项目卖给小鹏。小鹏和滴滴的合作，令人不禁好奇，滴滴作为中国的网约车巨头，手握大量资源，明明是最适合走“造车”这一道路的，为何小米、华为等手机厂商都顺利跨界了，滴滴却落得变卖智能电动汽车项目这一地步？

其实早在中国国内新能源汽车开始兴起之后，滴滴就已经多次尝试过造车。

2018年，滴滴曾与理想汽车成立了合资公司桔电出行，并计划共同推出一款纯电汽车。但直到该公司在2022年宣告破产之前，均未有重大成果面世。

2020年，滴滴又宣布联手比亚迪，打造定制款出租车型号D1电动车。该车于2021年亮相北京车展，但目前在比亚迪官网，却搜索不到该车型，滴滴于比亚迪的“强强联合”就这样不了了之。

2021年，有消息称，滴滴内部成立了代号为“达芬奇”的造车项目，团队规模达到了1,700人左右，计划于2023年中发布，并于一年后开启交付。但2022年又有消息称，“达芬奇”项目团队规模急剧萎缩，仅剩下100人左右。

也许是造车之路多有不顺，再加上公司深陷数据安全的风波，遭受舆论与监管的双重考验，滴滴最终选择打包卖掉了“达芬奇”。

今年4月份，滴滴举办了自动驾驶举办开放日活动。在活动期间，滴滴自动驾驶CEO张博宣布了其首个自动驾驶自动运维中心“慧桔港”，以及首款未来服务概念车DiDi Neuron。从滴滴官方的介绍来看，滴滴的目前的重点则更倾向于自动驾驶技术方面，而不是在整车制造上。

今年5月份，滴滴宣布与广汽埃安的战略合作再次升级。两家公司将成立合资企业，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”。根据该计划，滴滴将提供其自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案。从该合作也可以看出，滴滴目前的重心还是放在了自动驾驶技术上。

这对于滴滴来说，这也不是坏事。对业务方向的调整，说明该公司对于自身的定位更加精准，这对于被罚巨款又从美国退市的滴滴来说，可以少走一些“弯路”，尽快将公司的发展给提上来。

此外，小鹏和滴滴也提到，双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。

何小鹏认为双方的合作将使智能驾驶技术得到更快地普及，让更广泛的用户群体享受到科技普惠带来的出行便利。他说：“小鹏和滴滴的合作还将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。”

滴滴董事长兼CEO程维也表示：“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。”