蔚来表示，这是中国乘用车市场量产的最大容量电池组，搭载该电池组的蔚来车型续航里程可达1,055公里。

（图片来源：Nio）

蔚来汽车（纽约证券交易所股票代码：NIO）的 150 kWh 半固态电池组在数次延迟后终于将在几个月内开始投入使用。

这家电动汽车 (EV) 制造商今天在其中国社交媒体账户上发布的 2023 年第四季度收益亮点中表示，150 kWh 超长续航电池组将于第二季度投入使用。

这是国内乘用车领域量产的最大容量电池组，搭载该电池组的蔚来车型续航里程可达1,055公里。

蔚来在 2021 年 1 月 9 日的 Nio Day 2020 活动上发布 ET7 轿车时，推出了 150 kWh 半固态电池。

半固态电池的电芯来自本地初创公司Be精晶威狮新能源科技于2023年6月30日开始向蔚来汽车交付360Wh/kg锂电芯

目前在蔚来电池交换网络中流通的电池包括 70/75 kWh 标准续航里程包和 100 kWh 长续航里程电池包。

根据蔚来 2023 年 7 月更新的用户手册，新的 150 千瓦时电池组重 575 公斤，比蔚来 100 千瓦时电池组的 555 公斤重 20 公斤，即 3.6%。

2023 年 12 月 17 日，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌驾驶一辆配备 150 kWh 电池组的 ET7 轿车，完成了该电池组在现实生活中的续航里程挑战。

根据蔚来当时的公告，行驶 1,044 公里后，ET7 的剩余电量为 3%，CLTC 剩余续航里程为 36 公里。

同样在12月17日，界面新闻援引WeLion的消息称，预计将于2024年4月开始向蔚来汽车批量供应半固态电池。

具体供应规模将确定WeLion 表示，这是根据蔚来的需求制定的，总体速度应该会逐渐加快。

由于这是一项新技术，150 kWh 电池组目前价格昂贵，蔚来联合创始人兼总裁 Li-Hung Chin 在 2023 年 2 月提到，该电池组的成本与 ET5 大致相同。

ET5 是蔚来目前最便宜的车型，起价为 298,000 元人民币（41,400 美元）。

另一家当地媒体 LatePost 在 12 月 17 日的报道中称，这些电池由 WeLion 开发，蔚来提供了一些技术和财务支持。

据《LatePost》报道，蔚来原本计划与中国动力电池巨头宁德时代合作开发高能量密度半固态电池，但因成本过高而被拒绝。

据报道，蔚来才选择了拥有技术积累但从未量产汽车电池的WeLion。

（1 美元 = 人民币 7.1991）