• 尽管关税很高，通用汽车仍计划从CATL进口电池为其第二代雪佛兰Bolt电动汽车提供动力。
• 这种安排只是暂时的解决方案，因为该公司正在努力使用LFP化学物质开发自己的低成本电池。

尽管面临高额关税，通用汽车仍将作为临时措施从中国进口动力电池，用于其一款经济实惠的电动汽车（EV）。

据《华尔街日报》隔夜援引知情人士报道，这家美国汽车巨头计划从CATL（SHE：300750）进口电池，为其第二代雪佛兰Bolt电动汽车提供动力。

报道称，此次收购为期约两年，直到通用汽车及其韩国合作伙伴LG Energy Solution能够在美国国内生产低成本电池。

报告指出，新款Bolt将于今年晚些时候在通用汽车位于堪萨斯州费尔法克斯的工厂的装配线上下线，并将于2026年交付经销商，成为该汽车制造商最实惠的电动汽车。

通用汽车表示，这一安排只是一项临时措施，因为它致力于自行使用磷酸铁锂（LFP）化学物质生产低成本电池。

一位发言人表示：“几年来，其他美国汽车制造商一直依赖外国供应商进行LFP电池采购和许可。”“为了保持竞争力，通用汽车将暂时从类似供应商采购这些套件，为我们最实惠的电动汽车车型提供动力。"

通用汽车表示，目前销售12款电动汽车车型，从售价35，000美元的雪佛兰Equinox EV到售价130，000美元的凯迪拉克Escalade IQ，全部配备美国制造的电池。

目前，最常用的电动汽车电池是LFP电池和三元锂电池，前者以其成本较低而闻名，尽管它们通常具有较低的能量密度。

CATL和比亚迪（HKG：1211，OTCMKTS：比亚迪）主导着全球LFP电池市场，而日韩电池制造商主要专注于三元锂电池。

由于特朗普的贸易战，通用汽车将不得不承担高额关税。

据《华尔街日报》援引物流管理公司CargoTrans联席首席执行官农齐奥·德·菲利皮斯（Nunzio De Filippis）的说法，目前，进口到美国的中国电动汽车电池的总关税约为80%，其中包括特朗普对外国汽车零部件征收的关税。

与此同时，美国将于下个月取消7，500美元的联邦税收抵免，使通用汽车的战略更容易被接受。

如果这一税收抵免政策继续下去，通用汽车的Bolt车型将因使用中国电池而无法获得抵免。现在，与其他电动汽车车型相比，Bolt车型将不再面临7，500美元的关税劣势。

韩国市场研究公司SNE Research的数据显示，CATL是全球最大的动力电池制造商，今年上半年出货量为190.9 GWh，继续以37.9%的份额位居全球第一。