7月29日，李汽车在一场很快引发争议的发布会上推出了最新车型BEV i8。该公司发布了一段视频，展示了i8与一辆卡车之间的正面碰撞测试，卡车的相对速度为每小时100公里。视频显示，卡车的车轮脱离地面，客舱和货舱严重受损，引发了人们对卡车安全性的担忧。

李汽车声称，碰撞后，i8的A、B和C柱以及车门横梁均未损坏。九个安全气囊全部成功部署，电池组没有泄漏或起火。此外，门自动解锁，把手弹出。

首席执行官李翔强调了卡车的重量，并表示：“我向同事证实了卡车的重量是8吨，而不是8吨”，旨在强调i8卓越的被动安全功能。

参与测试的卡车被确定为东风柳汽车车辆。

发布后的第二天，碰撞测试视频在网上引起了极大关注，导致卡车官方页面的评论部分反应不一。一些用户批评了这项测试，而另一些用户则为它辩护。卡车制造商回应称，这种情况具有误导性，“聪明的人可以看穿欺骗行为”。

李汽车后来令人惊讶的是，在视频中模糊了卡车方向盘上的徽标，可能是承认了强烈反对。

截至7月31日，相关各方均发表声明，揭示了重大分歧。该卡车制造商指控李汽车侵权，声称该视频是未经许可发布的，并且测试条件不代表现实世界的场景。他们认为，这破坏了公平竞争，并引发了对消费者操纵的担忧。

相比之下，Li Auto为碰撞测试辩护，称其是由信誉良好的第三方测试机构进行的真实交通遭遇的合法模拟。他们声称，测试环境和设备是由该机构提供的，没有受到Li Auto的影响。

检测机构中国汽车工程研究院证实整个检测过程遵守法规和标准，否认根据客户偏好进行任何调整。他们表示，测试卡车是全新的，但有关其来源的更多细节需要确认。

各方立场坚定，可见，这一事件中遭受的伤害最为严重。中国媒体QQ新闻援引一位代表的话说，该视频暗示卡车的悬挂系统被更改，导致测试过程中观察到的结果被夸大。

编辑点评

最近围绕李汽车的争议凸显了中国汽车制造商的“过度营销”问题。这一问题此前曾出现在自动驾驶领域，导致今年3月底小米SU 7发生致命事件后，全国范围内禁止该领域的过度营销。

李汽车碰撞测试引发的轩然大波源于其对普遍直觉和认知的挑战。通常，在涉及重型卡车和小型乘用车的事故中，后者遭受的损害更大。Li i8重2.6吨，卡车重8吨，许多人很难相信i8能将卡车的车轮抬离地面。

这一事件给李汽车带来了重大挑战，一些消费者（包括现有车主）对该公司的产品表示深深的怀疑，怀疑该公司可能捏造了有关该事件的细节。这种情况甚至在中国社交媒体上变成了一个表情包，用户将i8与核武器或其他破坏性装置进行比较。

在各大平台的评论区，不少用户建议双方再进行一次碰撞测试，CEO们坐在车里。然而，这显然不是一个可行的选择。目前，大多数网民继续表示不相信李汽车的说法。

更新（中国时间8月2日12：00）：更新了正确的碰撞速度。