CPCA的崔东树表示，在建立新的市场秩序的过程中，新制造商取代旧制造商的过程可能会持续几年，直到形成新的格局。

（图片来源：CnEVPost）

中国汽车市场以新一轮价格战开启龙年，某行业协会负责人对此发表看法。

中国乘用车协会秘书长崔东树在昨天发表的一篇文章的标题中写道，2024年中国乘用车市场价格战仍将激烈。

崔天凯表示，2023年中国新能源乘用车销量将达到888万辆，超过2009年全国乘用车销量规模。近年来，中国乘用车销量在2017年达到峰值2420万辆。

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与他表示，随着未来几年的高速增长，2024年将是新能源汽车企业立足的关键一年，竞争注定会非常激烈。

对于传统内燃机汽车，同等价格的新能源汽车将给制造商带来巨大的压力，崔说。

同时，燃油车也面临更新慢、智能化低的问题，更多地依靠提供优惠的价格来吸引客户。

崔表示，从新能源汽车的角度来看，随着碳酸锂价格的下降和电池成本的降低，造车成本下降，新能源汽车快速发展带来的规模效应也带动了更多汽车制造商的发展。利润率。

崔指出，在前几年的乘用车价格战中，汽车制造商通常会在每年年底进行促销力度，力度比上年年底高出约4个百分点。

但是，崔表示，2023年中国乘用车市场价格战非常激烈，年终促销力度较上年同期加大6个百分点。

崔指出，乘用车价格通常在每年 8 月至年底期间保持稳定，但价格战在 2023 年下半年变得更加激烈，年底促销力度加大。

他表示，近期价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源汽车取代燃油车。

崔表示，在建立新的市场秩序的过程中，新制造商取代旧制造商的过程可能会持续几年，直到形成新的格局。

随着新能源汽车普及率的快速提升，传统燃油车市场规模逐渐萎缩，巨大的传统产能与逐渐萎缩的燃油车市场之间的矛盾正在带来崔说，价格战会更加激烈。

由于规模决定成本和企业生存，大多数制造商都会优先考虑份额保护，因此价格竞争的进一步加剧是不可避免的，他说。

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