GAC Aion’s compact hatchback, the Aion UT, has begun its global rollout, with pre-sales commencing in Indonesia at the 2025 GIIAS auto show after its launch in Thailand in June 2025. The Aion UT is designed to expand GAC Aion’s international presence in Southeast Asia and beyond. The UT targets budget EV buyers with a focus on efficiency, digital cockpit features, and fast charging capabilities.

在中国大陆，Aion UT有五种款式可供选择，提供330公里或420公里的CLTC续航里程，售价在69，800元至101，800元（约合9，740 - 14，200美元）之间。在全球范围内，Aion UT旨在服务于关键的右手驱动市场，最初专注于东南亚，并得到新的海外生产设施（例如广汽的印度尼西亚工厂）的支持。

外部

从视觉上看，Aion UT以对比鲜明的浮动车顶设计和锐利的车身线条脱颖而出。其日间行车灯由19个LED单元、D型头灯、C型尾灯组成，增强了年轻审美。该车长4，270毫米，宽1，850毫米，高1，575毫米，相对较长的2，750毫米的轮距，使其车厢宽敞。它配备16英寸或17英寸的边框，具体取决于装饰。

内部

在内部，UT的布局简单但功能强大。14.6英寸中央触摸屏和8.8英寸数字仪表盘占据了仪表板的主导地位，而圆形空调通风口则增添了一些特色。该系统支持HiCar、CarLink和CarPlay，并包含AI语音助手以方便。OTA更新、车内WiFi和手机远程控制等连接功能是标准配置。

根据修剪的不同，用户可以获得两到六个扬声器。只有顶部装饰包括2级高级驾驶辅助和环境照明。全景天窗（1.8 m x 1.77 m）提供了广阔的视野，而440升后备箱和完全倾斜的前排座椅则支持灵活使用。

在方向盘后面

Aion UT提供专为城市环境量身定制的流畅、经过精心设计的驾驶体验。前置100千瓦（134马力）电机可为城市使用提供足够的加速度，具有线性油门响应和低速时最小的延迟。由于其紧凑的尺寸和轻便的转向，UT在走走停停的交通中感觉敏捷，即使在拥挤的地区，也可以轻松转弯和平行停车。

尽管是前轮驱动车辆，但转向扭矩很小，并且在中等加速期间牵引力保持稳定。乘坐质量在坚固性和合规性之间取得了舒适的平衡。在减速带和不平坦的路面上，悬挂可以过滤大多数缺陷，而不会感觉过于柔软或漂浮。悬挂装置在高速公路或城市高速公路等高速公路上保持稳定。

UT的长轮距（2，750毫米）有助于提高直线稳定性和车厢舒适性，尤其是对于后排乘客。转弯时的车身侧倾适度，预计紧凑型掀背车将为舒适性而不是运动性而调整。在模拟规避机动过程中，Aion UT实现了75公里/小时的驼鹿测试结果，表明在突然方向变化的情况下具有可预测和可控的操控性。

再生制动系统操作巧妙，不会干扰制动的自然感觉。然而，它缺乏可调节的再生水平，一些经验丰富的电动汽车司机可能会错过这一点。能源效率是一个优势，WLTC标准耗电量为每100公里11.4 kWh，为日常通勤提供了合理的范围。快速充电性能在同类产品中具有竞争力，在最佳条件下，可在24分钟内完成30%至80%的充电。

客舱隔热对于这个价位来说已经足够了。在城市驾驶中，汽车呜呜声和道路噪音很弱，但在高速公路保持速度时变得更加突出。转向反馈是有限的，但车辆跟踪可靠，并且需要在速度上进行微小的修正。制动是渐进的，鼓舞人心的，尽管踏板的感觉可以受益于更坚实的初始咬合。

总体而言，Aion UT的驾驶动力非常适合城市生活，具有易于操纵、低运营成本和用户友好的动力输送。虽然它不是为充满活力的驾驶而设计的，但它能够胜任、高效地处理日常任务。

判决

Aion UT作为一款包装精良的紧凑型电动掀背车脱颖而出。起价低于10，000美元，城市范围稳固，在不牺牲现代技术或设计吸引力的情况下提供价值。它的长轮距转化为良好的内部空间，并且包含的基本软件和连接选项使其具有竞争力。虽然高级驾驶辅助仅限于顶部装饰，但UT高效的传动系统、快速充电能力和年轻的造型使其成为新兴和成熟市场城市电动汽车买家的引人注目的选择。

Stay tuned for next week’s 周日中国之旅 at 汽车新闻中国, where you can read more first-person evaluations of Chinese cars.

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