Nio 在 2023 年组建了一个人形机器人团队 ， 并进行了两次重大尝试.

（ 视频截图显示了一个 UBTech 人形机器人在 Nio 工厂中行走.)

CnEVPost 在 2 月下旬报道说 ， Nio （ NYSE ： NIO ） 正在其工厂生产线上测试人形机器人的使用.现在 ， 这家电动汽车 (EV) 制造商的一位高管分享了有关这一努力的更多细节。.

基于对人形机器人的思考和理解 ， Nio 在 2023 年组建了一个人形机器人 “小队 ” 。.

Yi 在本月初于上海举行的 2024 年中国人形机器人生态大会上透露了这一信息 ， 并解释了 Nio 将如何在其工厂中使用人形机器人.

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根据 Yi 的说法 ， Nio 对人形机器人进行了两次主要尝试 ：

将人形机器人手臂固定在狭小的空间中 ， 并使用 5G 和视觉算法进行多任务处理.

在某些质量控制过程中使用人形机器人.

2 月 22 日 ， 在香港上市的人形机器人制造商 UBTech Robotics （ HKG ： 9880 ） 在微博上分享了一段视频 ， 显示其 Walker S 机器人在 Nio 工厂的装配线上工作.

根据视频 ， 在培训课程中 ， 沃克 S 利用其实时图像捕获和传输功能参与门锁 ， 安全带 ， 前照灯罩的质量检查 ， 并可以贴上车辆标识.

 

Nio 的车辆在其位于中国东部安徽省合肥市的 F1 和 F2 工厂生产 ， 这些工厂最初是其汽车生产合作伙伴安徽江淮汽车集团的资产 ， 但去年年底被该公司收购.

两家工厂都拥有高度自动化的生产线 ， CnEVPost 于 2020 年 12 月访问了 F1 工厂 ， 并于 2023 年 11 月访问了 F2 工厂.

Nio 完成了人形机器人与生产系统的工具集成 ， 并利用人形机器人的车载视觉传感器捕获车辆的外观 ， 并使用算法判断图像的质量以进行质量控制 ，根据 Yi.

Yi 表示 ， 汽车行业的传统工业自动化一直在努力解决对汽车智能制造需求的增长。.

他说 ， 然而 ， 人形机器人是具有人类形态和智能的集成工具 ， 在汽车制造中具有更大的潜力 ， 可用于危险操作的替代和自动化。.

Yi 表示 ， 人形机器人还为应对全球汽车行业不断增加的劳动力成本提供了新的解决方案.

易建联说: “我们相信, 人形机器人的规模化应用可以促进汽车行业向智能化、全球化和脱碳方向转型。 ”.

他说 ， Nio 专注于人形机器人的基础技术 ， 包括算法 ， 动态传感 ， 大型模型 ， 并进行了一些研究 ， 并补充说 ， 该公司正在推动人形机器人在汽车制造中的应用.

Yi 表示 ， 在人形机器人的帮助下 ， 不可避免地需要人类参与的汽车制造装配线有望在未来实现完全自动化。.

值得注意的是 ， Yi 认为人形机器人需要很长时间才能实现广泛采用.

Yi 表示 ， 人形机器人在汽车制造中的商业化可以分为三个阶段 - 场景驱动 ， 效率驱动和成本驱动.

在场景驱动阶段 ， 需要找到典型的场景 ， 提供机会帮助人形机器人迭代.

在效率驱动阶段 ， Nio 将更多地关注人形机器人的系统操作能力 ， 更多地关注人形机器人在现实商业中创造的真正价值.

在成本驱动阶段 ， 人形机器人的整体采用规模 ， 包括体现智能的水平 ， 将发挥决定性作用。.

易认为 ， 在汽车制造中 ， 物流搬运、零部件装配、质量检测是目前人形机器人比较合适的场景.