根据Cox Automotive的数据，8月份特斯拉在美国电动汽车总销量中的份额降至38%，为2017年10月以来的最低水平。

特斯拉市场份额的下降主要由两个因素推动。首先，电动汽车市场竞争加剧，比亚迪等中国企业迅速迎头赶上。比亚迪已经超越特斯拉成为全球新能源汽车销售领导者。

其次，政策变化正在打压需求，因为电动汽车税收抵免激励措施预计将于9月底到期，这对销售构成了重大阻力。

特斯拉的产品阵容老化也是一个不可否认的问题。自2023年Cybertruck推出以来，该公司尚未推出任何可以复制Model 3或Model Y成功的新车型。

Cox Automotive行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty在接受采访时表示：“我知道他们将自己定位为一家机器人和人工智能公司。但当你是一家没有新产品的汽车制造商时，你的份额将不可避免地下降。

与此同时，竞争对手正在取得进展。现代、本田、起亚和丰田等传统汽车制造商提供了比特斯拉更慷慨的购买激励措施，推动电动汽车销量增长60%至120%，从而提高了其市场份额。

马斯克之前在政府效率举措中的角色以及他直言不讳的政治立场也疏远了一些忠实的特斯拉支持者。

增长放缓迫使特斯拉陷入困境：是继续依靠利润率侵蚀的降价和激励措施来支持销售，还是牺牲市场份额以保持盈利能力。这个战略十字路口越来越让投资者担忧。