在 1 - 3 月期间 ， 比亚迪没有.1 、 33.1 ％ 的份额 ， 而特斯拉则没有.3 与 7.5% 的份额.

比亚迪 (HKG ： 1211 ， OTCMKTS ： BYDDY) 3 月份继续主导中国新能源汽车 (NEV) 市场 ， 特斯拉 (NASDAQ ： TSLA) 上升一位至第.2.

比亚迪 3 月份在中国的乘用车零售总额为 260, 300 辆 ， 排名第一.在新能源汽车市场上有 1 个位置 ， 36.根据中国乘用车协会 （ CPCA ） 今天发布的排名 ， 该份额为 6 ％.

这家新能源汽车制造商是唯一一家市场份额超过 30% 的公司 ， 零售额增长了 35%.同比增长 4%.

比亚迪本月初发布的数据显示 ， 3 月份售出 302, 459 辆新能源汽车 ， 增长 147 辆.比 2 月份增加了 29 ％ ， 增长了 46.比上年同期增长 06%.这些数字是批发销售 ， 包括乘用车和商用车.

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3 月份中国乘用车的零售额为 709, 000 辆 ， 增长了 29 辆.比一年前增长了 5 ％ ， 增长了 82.昨天发布的 CPCA 数据显示 ， 2 月份为 5 ％.

特斯拉 3 月份在中国的零售额为 62, 398 辆 ， 下降了 18.比一年前高出 6% ， 以 8 分位居第二.8% 的份额.

在 CPCA 上月发布的 2 月份零售销售排名中 ， 特斯拉以 7.8 ％ 的份额 ， 低于吉利的 8.1%.

值得注意的是 ， 在中国 ， 新能源汽车包括电池电动汽车 （ BEV ） ， 插电式混合动力汽车 （ PHEV ） 和燃料电池汽车.比亚迪和吉利等许多汽车制造商生产 PHEV ， BEV ， 而特斯拉只生产 BEV.

根据 CPCA 昨天发布的数据 ， 特斯拉 3 月份售出 89, 064 辆中国制造的汽车 ， 其中 26, 666 辆出口.

特斯拉在上海有一家工厂 ， 生产 Model 3 轿车和 Model Y 跨界车 ， 既可以交付给当地客户 ， 也可以作为出口中心.

特斯拉此前表示 ， 特斯拉的模式是在本季度上半年生产用于出口的汽车 ， 并在下半年为当地市场生产汽车。.

长安汽车 3 月份的新能源汽车零售额增长了 97.6% 至 46, 990 个单位 ， 以 6 个单位位居第三.6% 的份额.

吉利 3 月份的新能源汽车零售额增长了 61.2% 至 41, 802 个单位 ， 以 5 个单位排名第四.9% 的份额.

上汽通用五菱上个月的新能源汽车零售量为 36, 070 辆 ， 增长 29.同比增长 5% ， 以 5 分排名第五.1% 的份额.

1 - 3 月 ， 比亚迪新能源汽车零售额为 586, 006 ， 增长 15.同比增长 2 ％ ， 以 33 分排名第一.1% 的份额.

吉利同期的新能源汽车零售额为 137, 452 辆 ， 增长 143 辆.同比增长 2 ％ ， 以 7 分排名第二.8% 的份额.

特斯拉 1 - 3 月在中国的零售额为 132, 420 辆 ， 下降 3.同比增长 6% ， 第三名为 7%.5% 的份额.

在包括传统燃油车在内的乘用车市场 ， 比亚迪以 15.3 月份 4% 的份额.

一汽大众以 8 分位居第二.3 月份的份额为 3 ％ ， 零售额为 140, 588 单位 ， 下降了 4.同比 2%.

特斯拉有一个 3.3 月份中国乘用车市场份额为 7%.

在 1 - 3 月期间 ， 比亚迪没有.1 在中国乘用车市场与 12.1% 的份额 ， 一汽 - 大众没有.2 与 8.2% 的份额 ， 吉利没有.3 与 8.0% 份额.