大众汽车集团（中国）和Xpeng周五宣布扩大他们联合开发的区域电子/电气架构（即CAE）。从2027年开始，CAE平台不仅将应用于本土开发的电动车型，还将应用于中国生产的汽油和混合动力汽车。

据中国媒体《中国经济》报道，东航以高性能中央计算平台为中心，旨在支持更先进、更可靠的ADAS（高级驾驶辅助系统）。该架构集成了智能车载AI助手，实现快速、稳定的全车OTA（空中）更新。通过减少单个电子控制单元（EC）的数量，CAE旨在通过统一的软件定义方法简化系统复杂性、提高车辆可持续性并保留长期价值。

负责中国事务的管理委员会成员、大众汽车集团（中国）首席执行官Ralf Brandstätter表示，此举凸显了先进技术不应仅限于单一动力总成。Brandstätter表示：“在我们强大的燃油动力车型产品组合中扩展CAE将进一步巩固我们在传统汽车领域的技术领先地位。”他补充说，该战略有助于集团优化成本结构，为客户保持有吸引力的车型选择，同时释放资源用于有针对性的前沿创新。

Xpeng董事长兼首席执行官何小鹏将此次扩张描述为继2024年7月22日签署联合开发协议后的又一个里程碑。他说：“这种深化的合作体现了长期战略信任以及我们对核心智能电动汽车技术持续创新的共同承诺。”

大众集团本地生产的MQB衍生燃油车型已具备先进的ADAS和智能驾驶舱功能，并且仍然受到中国买家的欢迎。2024年，大众品牌向中国交付了超过200万辆汽车，其中大约十分之九是汽油车型。高管们表示，扩大东航的业务范围将扩大在中国的规模效益，保护盈利的传统动力总成业务，并增强该集团在技术和成本方面的竞争优势。

大众乘用车中国总裁兼首席执行官兼大众汽车集团（中国）执行副总裁罗伯特·西塞克博士表示，在全车型系列中标准化东航将产生双重好处：加速数字服务的推出，实现更好地满足客户需求的有针对性的OTA升级，同时利用规模进一步降低成本，增强市场竞争力。

该公告也标志着大众汽车“为了中国，在中国”的战略。该集团不断加强本土研发和创新能力，成立大众汽车集团（中国）技术有限公司，位于合肥的有限公司（VTC），并将Cariad中国的软件能力与VTC紧密结合，以加快数字服务部署。

展望未来，大众汽车集团（中国）计划从2026年起加速推进智能互联汽车。为中国消费者量身定制的本土开发车型首次亮相2025年上海车展。到2027年，该集团预计将在中国上市约30款电动化车型，到2030年，市场上将推出约30款旗下品牌纯电池电动汽车。随着集团转型，基于下一代智能架构的新奥迪和大众车型预计将扩大细分市场覆盖范围并接触更多客户。