ユニオン · パシフィック社は、ノルフォーク · サザン社を買収し、 2，500 億ドルの鉄道メガコングロマリットを創設し、米国史上初の海岸間鉄道網を形成する画期的な取引に合意しました。この取引は、主に株式ベースで、一部現金構成要素を有し、今年最大の企業合併であり、米国の貨物鉄道業界にとって変革的な瞬間をマークします。

統合された会社は、 43 州にまたがる 50，000 マイル以上の線路にまたがり、太平洋から大西洋まで約 100 の港を結ぶ。ユニオン · パシフィックがミシシッピ川の西に、ノーフォーク · サザンが東に拠点を置くことで、合併によりシームレスな大陸横断貨物回廊が可能になり、シカゴでのインターチェンジの必要性がなくなり、物流とサプライチェーンのパフォーマンスの新たな効率化が実現します。

「これはアメリカの貨物鉄道産業を発展させる次のステップです」と Union Pacific CEO の Jim Vena は語った。「私たちは、より高速で競争力のあるサービスを提供し、高速道路の渋滞を軽減し、アメリカのイノベーションの新しい時代をサポートする、単一の海岸間ネットワークを構築しています。

本契約の条件により、ノーフォーク · サザン社の株主はユニオン · パシフィック株式 1 株と、ノーフォーク · サザン社の株式 1 株当たり 88.82 ドルの現金を受け取り、同社の価値は 1 株当たり 320 ドルで、企業価値は 850 億ドルになります。ユニオン · パシフィック社の 1650 億ドルの評価額と組み合わされ、合併により 2，500 億ドルの産業大国が生まれる。

この取引は、規制当局、特に 2000 年代初頭の鉄道統合の最後の波の後、より広範な監督権限を与えられた地上運輸委員会からの厳しい監視に直面するでしょう。司法省、アムトラック、労働組合、その他の利害関係者は、承認プロセス中に意見を述べる機会があります。カナディアン · パシフィックが 310 億ドルでカンザスシティ · サザンを買収した最後の主要な米国鉄道合併は、承認を得るのに 2 年近くかかりました。

課題にもかかわらず、 Vena は、この取引がアメリカのサプライチェーンを変革する可能性を強調した。「この組み合わせは、当社の安全、サービス、およびオペレーション · エクセレンス戦略をサポートし、貨物輸送業界を将来的にリードするポジションを確立します」と彼は語った。

同社は、合併により、遅延の削減、車のタッチとインターチェンジの削減、インターモーダルサービスの拡大により、年間 27 億ドルのシナジー効果を生み出すと推定しています。また、効率化による貨物顧客のコスト削減にも貢献することが期待されます。

ユニオン · パシフィックとノーフォーク · サザン鉄道の合併により、エイブラハム · リンカーーン大統領が最初に提唱した 165 年のビジョン、すなわち統一された大陸横断鉄道が実現した。「私たちの偉大な企業は、過去の産業革命を促したことに深く根ざしています」と Vena は指摘した。「リンカーンの夢を実現するのに、鉄道の組み合わせはこれほど良いものはない」

ノーフォーク · サザン社の 20，000 人の従業員に直接メッセージを送り、 Vena は尊重と透明性を約束しました。「私たちの仕事は私たちだけでなく、家族にも影響を与えている」と話す。「あなたは、私が正直で思慮深く、私自身とリーダーシップの両方に対して厳しいことを期待できます。私たちをここまで導いてくれたすべての鉄道会社の遺産と貢献を尊重します。

ヴェナはまた、合併が雇用増加を支援し、組合の地位を維持するとの確信を表明した。「この合併により、全国でサービスと能力を拡大する中で雇用機会が生まれると期待しています。

正式な合併申請は、今後数ヶ月以内に地上輸送委員会に提出される予定です。規制当局の承認が確保されるまで、ユニオン · パシフィックとノーフォーク · サザン社は独立して運営し続ける。従業員は、厳格な反トラストガイドラインに従い、法的要件に抵触する可能性のある活動や議論を避けるよう指示されています。

承認されれば、これはマイクロソフトが 2023 年に Activision Blizzard を 754 億ドルで買収して以来最大の米国企業取引となる。

ノーフォーク · サザン CEO のマーク · ジョージは、この取引を米国経済にとって前進と呼んだ。「この合併により、鉄道は今日だけでなく、次世代にわたって全国に供給する能力を高めることになる。"