バークシャー · ハサウェイは、過去 17 年間で 3，890% の急増の後、 BYD の持分を完全に撤退しました。BYD の役員は、通常通りこの動きについてコメントした」とコメントしている。

バフェット率いるバークシャー · ハサウェイは、 2008 年に親友で故同僚のチャーリー · マンガーの推薦に従って BYD に投資した。当初の投資額は 2 億 3000 万ドルで、 1 株当たり 8 香港ドル （ 1.0 3 米ドル ） で 2 億 2500 万株を取得しました。

バークシャーの BYD への投資は、チャーリー · マンガーの強い提唱に起因すると MSN が報告している。2009 年の株主総会で、マンガーは「ウォーレンと私は狂っているように見えるかもしれないが、私は会社と CEO の王川富を『奇跡の働き者』と見ている。

バフェットは 2022 年 8 月に BYD から撤退し、持分を 20.0 4% から 1 9.92% に減少させた。当時、 BYD は地元メディアに対し、「それを過剰に解釈する必要はない。“

本日、 BYD ブランドのゼネラルマネージャーである李雲飛氏は、「株式投資は売買についてであり、これは正常なことです」と Weibo に語った。また、 BYD を認めている Munger と Buffet に感謝し、過去 17 年間の投資とサポートに感謝しました。

バークシャーは 2024 年に株式を 5% 未満に減額し、その結果、同社の株式を開示する必要がなくなった。

CNBC が本日報じたように、 3 月 31 日、 BYD は BYD の残りの株式を清算し、持分をゼロにし、 17 年間の中国 EV の物語を終了しました。投資期間中、 BYD の株価は 3890% 上昇しました。

BYD は現在、中国における激しい価格戦争と過大競争の真っ只中にあります。昨年は 3 つの新ブランド （ Denza 、 Fang Cheng Bao 、 Yangwang ） を発売または再発売し、ポートフォリオをアップマーケットに移行しましたが、長年にわたる中断のない成長の後、過去 2 ヶ月間の売上高は停滞し始めました。

7 月の BYD の乗用車販売台数は 341，030 台で、前年比 0.1% 増にとどまった。8 月の販売台数は 371，501 台で、前年比 0.2% 増にとどまった。これは、 China EV Datatracker が BYD の販売を監視した 2021 年 1 月以来の低年比成長率です。

一方、乗用車 EV （ BEV + PHEV ） の販売台数は、 7 月の 98 万 7 千台と前年比 12.4% 、 8 月の 110 万 1 千台と 7.2% 増となりました。

情報源によると、 BYD は以前に発表した 2025 年の年間販売目標を 550 万から 460 万に内部的に削減しました。China EV DataTracker が監視したデータによると、 1 月から 8 月の間に BYD は 2，83 0，415 台の乗用車を世界中で販売しました。