テスラは、特に業界を破壊するサイバートラックにとって大きな需要課題に直面しています。

コックス · オートモーティブのデータによると、テスラのサイバートラックは今年第 2 四半期に米国で 4，306 台を販売し、 3 度連続の四半期減少と 1 年で最悪の業績を記録しました。サイバートラックの売上高は前年同期比 32% 、前年同期比 51% 減少しました。

サイバートラックは 2019 年にプロトタイプとして発表され、 2023 年後半に生産を開始しました。テスラ CEO のイーロン · ムスクは、かつて年間最大 25 万台の納入を野心的に計画していたが、その目標は達成されなかった。

高価格と永続的な製造品質問題は、サイバートラックの需要拡大を妨げている。統計によると、昨年米国で納入された台数は 39，000 台でした。

Cox のデータによると、 Ford F—150 Lightning は、第 2 四半期に米国で最も売れた電動ピックアップトラックとしてのタイトルを維持し、 5，842 台を販売しましたが、順次減少しました。次いでゼネラルモーターズのハマー EV SUV とピックアップコンボが 4，508 台を販売し、前四半期の 3，479 台から大幅に増加した。

コックス · オートモーティブは、 EV 市場の激しい競争が苦戦しているテスラに需要緩和を提供していないと指摘した。Cox のシニアアナリストである Stephanie Valdez Streaty 氏は、今年下半期は EV 需要にとって重要なテストであり、第 3 四半期の売上高は第 4 四半期の潜在的な崩壊の前に記録を更新する可能性が高いと付け加えた。

9 月には、米国連邦政府が EV 購入に対する税額控除を廃止し、インセンティブが満了する前に躊躇する購入者を市場に押し込むと予想されます。

しかし、これがサイバートラックの販売を押し上げるかどうかは不明である。この車両はすでに 2024 年に 8 回リコールされており、連邦安全規制当局はモデルに関する 2 つの公式調査を開始しました。

最近のリコールは、特にサイバートラックの評判に損害を与えています。お客様からは、ステンレス鋼製の外部パネルが接着剤の故障により緩くなっていると報告されました。さらに、テスラが従来の鋼鉄フレームの代わりに耐久性の低いアルミニウム鋳物を使用すると、重い荷重を牽引する際に構造的故障につながる可能性があるとの懸念が提起されている。