Li Auto は、市場デビューから 1 週間足らずで発売した i 8 電気自動車の構成戦略を調整しています。中国のメディア Latepost によると、同社は Pro 、 Max 、 Ultra トリムレベルを放棄し、限られたオプション機能を備えた単一構成を支持する。以前議論されていた車内冷蔵庫が標準装備となり、 Li Auto One で使用された価格哲学に戻ります。

Li Auto によると、この調整後、 Li Auto は i8 Max を標準構成として使用し、 i8 Max の開始価格は 349，800 元 （ 48，600 米ドル ） から 339，800 元 （ 47，200 米ドル ） に調整されました。

Li Auto i8 は先週火曜日に Pro 、 Max 、 Ultra の 3 つのバージョンで発売され、価格は 321，800 元から 369，800 元 （ 44，300 〜 50，900 米ドル ） の間です。発売後、その構成と価格戦略が議論された。批評家は、トリムレベルがコアユーザーの期待を満たすことができなかったと指摘し、 Pro バージョンはシグネチャー冷蔵庫を欠き、 Max バージョンは 2 列目のエンターテインメントスクリーンを欠いている。

さらに重要なのは、 32 万元 （ 44，000 米ドル ） を超える開始価格の車として、 i 8 のいくつかのバージョンは 28 万元 （ 38，500 米ドル ） 未満の価格である L 6 よりもコア機能が少ないことです。

インサイダーは、 i8 の「単一構成への回帰」の理由を Latepost に説明し、 i8 の予約注文の大半は Max と Ultra バージョンであると述べた。主な理由は、新エネルギー自動車のアップグレード業者が Pro バージョンがニーズを満たすことができないと感じた一方で、オプション機器の柔軟性を期待していたからです。

i8 の単一構成への復帰は、同社の「 Li Auto One モデル」への復帰と見ることができる。市場を開拓した当初、 Li Auto はユーザーを集め、評判を築き、販売を高めるために標準構成を主張しました。2019 年の発売から 2021 年の改装まで、 Li Auto One はすべてのコア機能を標準装備として維持し、ボディカラー、ホイール、電動ペダルのみがオプションとして提供されました。

編集者のコメント

上場後の在庫業績の低迷とトラックに対するクラッシュテストをめぐる論争から判断すると、 Li Auto i 8 の発売は成功とは言えません。現在、市場拡大中のブランドアピール不十分や消費者の認識が不明確などの課題に直面している Li Auto は、 i8 の製品価値に対する明確な消費者の理解を再構築することを期待して、これまで市場で実証された単一構成戦略に戻ることを選択しました。