ロイター通信によると、ドイツの自動車メーカー BMW は、サプライヤーネットワークがレアアース元素の不足の影響を受けていると警告している間、一部のヨーロッパの自動車部品工場は生産を中断した。中国の重要鉱物輸出制限が世界の製造業に悪影響を及ぼし始める中で、これらの懸念は深まっている。

中国の 4 月のレアアースおよび関連磁石の輸出停止決定は、自動車メーカー、航空宇宙企業、半導体メーカー、および防衛請負業者にとって重要なグローバルなサプライチェーンを混乱させた。世界のレアアアース生産量の約 90% を占める中国の動きは、グリーンエネルギー移行に不可欠な重要な鉱物部門における中国の優位性を強調し、ドナルド · トランプ米大統領とのエスカレートする貿易紛争における戦略的レバレッジとして広く見られている。

水曜日、 BMW は一部のサプライヤーがレアアース不足を経験しているが、自社の製造事業は正常に稼働していることを確認した。しかし、欧州の自動車サプライヤー協会 CLEPA は、不足の直接的な結果として、大陸全域のいくつかの生産ラインが閉鎖されたと報告しました。同協会はまた、 4 月上旬以来、サプライヤーから提出された何百もの輸出許可申請のうち、承認されたのは約 4 分の 1 に過ぎず、「高度な手続き上の理由」で拒否されたものもあることを明らかにした。

「手続きは州によって異なるようで、いくつかの例では IP 機密情報が要求されている」と CLEPA は指摘した。より合理化されたプロセスがなければ、協会は、在庫が枯渇するにつれて、今後 3 ～ 4 週間でより多くのプラントが影響を受ける可能性が高いと警告した。

中国の輸出抑制は、ワシントンの関税に対応したより広範な報復措置のパッケージとともに発表されたが、制限は世界的に適用され、複数の産業のビジネスリーダーの間で警戒を引き起こした。ドイツと米国の自動車メーカーは、先週インドの電気自動車メーカーの同様の苦情を呼んで、中国の規制が生産を脅かしていることに懸念を表明した。

これに対して、多くの企業が緊急介入を求める政府へのロビー活動を行っており、同時に代替供給源を探しています。ドイツの電気 · デジタル産業協会 ZVEI の CEO ヴォルフガング · ヴェーバー氏によると、一部の企業は、数週間から数ヶ月持続するのに十分な供給しか持たない。「企業は現在、政治家に見捨てられたと感じており、中国での困難な状況に対する解決策を自分たちで探している」と声明で述べた。

ゼネラルモーターズ、 BMW 、 zf 、ベルクワーナーなどの主要自動車メーカーは、中国への依存を減らすために、レアアース含有量を低減またはゼロにしたモーターの開発や研究を積極的に進めています。しかし、コスト競争力のある点までこれらのイノベーションをスケールアップすることができた人はほとんどいません。例えば、 BMW は最新の EV 世代に磁石フリー電動モーターを搭載しているが、フロントガラスのワイパーや窓ローラーなどのコンポーネントに使用される小型モーターには依然としてレアアースに依存している。

フォルクスワーゲンは水曜日、限られた数の中国の輸出ライセンスが下請け業者に付与されていることに留意し、即時の不足を見ていないと報告した。

一方、世界 2 大国の貿易関係も緊張している。ワシントンと北京は、互恵関税の 100% 以上を 90 日間停止することに一時的に合意したが、 8 月中旬まで停止したが、双方はコミットメントを守っていないと互いに非難している。

米国は、中国への先進チップ輸出の制限を引き続き実施しており、米国の交渉担当者にとって大きな難点であるレアアース輸出管理の継続を含む北京からの報復措置を促している。

ホワイトハウス関係者によると、トランプ大統領と中国の習近平国家主席は今週演説する予定だが、北京はまだ会談を確認していない。大気は不確実です。トランプ氏は水曜日のソーシャルメディアの投稿で、習近平は「非常にタフで、取引をするのが極めて難しい」と書き、潜在的なブレークスルーの脆弱性を強調した。