多くのウォール街のアナリストは、トランプ政権が推進した「ビッグ · ビューティ · ビル」と呼ばれる大規模な税金法案が最終的に成立すれば、テスラは多面的な影響に直面する可能性があると考えている。

ほんの数日前、ムスクは正式に「政府効率性局」を去り、ホワイトハウスでの任期を終えました。過去数週間、他の当局者との目に見える意見の相違にもかかわらず、トランプとムスクの両方は、両者の関係が安定していると主張し、統一戦線を提示しようとしました。

ホワイトハウスのキャロライン · レヴィット報道官はブリーフィングで、トランプは歳出法案に関するムスクの立場を長い間認識していたが、ムスクの批判はトランプの立場を変えることはないと述べた。

スペース X や xAI のような企業は莫大な支出パッケージから利益を得るかもしれないが、ムスクの最も価値の高い会社であるテスラは、多大な広範な損失を被る可能性がある。

共和党の法案によると、バイデン政権下で導入された電気自動車 （ EV ） 税額控除は大きな変更を受けるだろう。現在、バイデンの政策の下では、消費者は新しい EV 購入に対して最大 7，500 ドル、中古 EV については 4，000 ドルの税額控除を受けることができます。

しかし、共和党の法案は「クリーンカー · クレジット」を大幅に削減する。「法律が成立すれば、 2009 年 12 月 31 日から 2025 年 12 月 31 日の間に適格な EV を 20 万台以上販売した自動車メーカーは、クレジットの資格を失います。

2025 年第 1 四半期だけでも、テスラは 33 万 6 千台以上の車両を納入しました。ムスクは以前、税額控除を撤廃することはテスラの競合他社を破壊し、テスラにも傷つくが、長期的な効果は最終的に同社に利益をもたらす可能性があると主張していた。

モーニングスターの株式ストラテジストのセス · ゴールドスタインは反対。彼はメディアに対し、 EV 税額控除の廃止は「テスラに影響を与える最大の要因となるだろう」と述べ、テスラがすでに苦戦している部門である売上高の減少につながると語った。

JP モルガンのアナリストであるライアン · ブリンクマンは、「ビッグ · ビューティフル」法案は、他の提案された法案 （ カリフォルニア州大気資源委員会の解体を含む ） とともに、テスラの 2025 年の利益の半分以上を脅かす可能性があると報告書で書いた。

Brinkman 氏は、 7，500 ドルの税額控除はテスラの 2024 年の EBIT の約 19% を占め、その排除は利益に 12 億ドルのリスクをもたらすと説明した。カリフォルニア州のゼロエミッション車両クレジット販売プログラムを終了すると、さらに 20 億ドルの損失が追加される可能性があります。

現在、テスラは AI とロボット工学に大きく賭け、今後のロボットタクシーサービスを通じて完全な自動運転技術を達成することを望んでいます。

Brinkman 氏は、テスラのロボットタクシー事業が有意義な収益を生み出すには数年かかる可能性があると指摘し、 EV 補助金の喪失の影響は 2025 年と 2026 年に大きく打撃されるだろうと述べた。

トランプ政権の EV クレジット廃止の影響が明らかになるにつれて、ウォール街はテスラの収益予想を下方修正すると予想している。とはいえ、一部の消費者はクレジットの満了前にテスラを購入し、短期的な販売を後押しするかもしれません。

しかし、ゴールドスタインは、税額控除の撤廃がテスラの AI とロボティクス企業へのシフトを「加速」すると考えています。

特に、現在の「ビッグ · ビューティフル」法案は、 EV 保有者に対して年間 250 ドル、ハイブリッド車両使用者に対して年間 100 ドルという新しい手数料を導入しており、連邦高速道路管理局が徴収する。

さらに、共和党の支出法案は、ストレージシステムの消費者の税額控除を撤廃することでテスラのエネルギーストレージ事業を脅かす。Wedbush アナリストでテスラの著名な強気 Dan Ives はテスラに悪影響を及ぼすことを認めた。