Xiaomi Kunlun EREV クロスオーバーと GWM & Leapmotor の PHEV は、来年 80 kWh のバッテリーパックを採用すると報告書は述べています。彼らは、最近発表されたジーリーのフラッグシップ SUV Zeekr 9 X を追い越し、最大のバッテリー容量を備えたプラグインハイブリッド車になります。

中国の PHEV や EREV 車の購入者のほとんどは、内燃機関をオンにすることなくバッテリー電気自動車として利用する傾向があります。ICE は、近くの都市への旅行のようなまれな機会に使用されます。そのため、中国では NEV メーカー間の軍拡競争が進行中である。

今年、 SAIC は 66 kWh バッテリーを搭載した IM LS 6 EREV クロスオーバーを発売しました。そして、 Geely は 70 kWh のパックを持つ Zeekr 9 X PHEV を発売します。Xiaomi 、 GWM 、 Leapmotor が 80 kWh のバッテリー容量を持つ航続距離延長車を発売すると報じられているため、中国での競争は激化します。

80 kWh バッテリー付き Xiaomi & Leapmotor EREVs

中国のメディア 36 Kr Auto は、 Xiaomi Kunlun 、 Great Wall Motor のいくつかのモデル、および Leapmotor ブランドの下の D シリーズモデルが来年 80 kWh のバッテリーを採用すると報じた。純粋な電気の航続距離は潜在的に 400 から 500 km の間である。

36 Kr は、プラグインハイブリッドの潜在重量を低減するために、上記の自動車メーカーの一部が 8 シリーズの高ニッケル電池を採用すると想定しています。現在普及している LFP 電池には、重量増加という欠点があります。その結果、 80 kWh パックを持つ多くの PHEV は 3 トン以上の重量を持つことができます。

以前は、 8 シリーズの高ニッケル電池は不安定で信頼性が低いように見えました。熱安定性が低く、寿命サイクルが短かった。しかし、世界最大のバッテリーメーカーである CATL は、来年、新世代のバッテリーを発売する予定です。8 シリーズの高ニッケル電池は、三元 NMC パックの一種であることを強調します。現在、 NMC 電池のほとんどは、ニッケル、コバルト、マンガン比が 5 ： 2 ： 3 のより安定した 5 シリーズ技術を採用しています。

80 kWh のバッテリーを搭載した中国製のプラグインハイブリッド車は、市場に出回っている多くの BEV 車を覆うでしょう。例えば、テスラモデル Y の長距離バリアントは、 78.4 kWh のバッテリーを採用しています。そして、エントリーレベルの Xpeng G 9 は 79 kWh パックを持っています。

80 kWh のバッテリーを採用する可能性が高い今後の車について言えば、 Xiaomi Kunlun はリストのトップにあります。この SUV は、市場に出回れば YU 9 と呼ばれる可能性があります。以前は、 800 V 高圧システムと 3 列のシートを採用すると報告されていました。

このような大きなバッテリーを持つ次の車は、 Leapmotor D 16 です。これは、 Stellantis が後援する中国自動車メーカーのフラッグシップ SUV です。そして、この大型バッテリーを搭載した最後のモデルは、グレートウォールモーターの Tank 800 Hi 4—Z です。