特斯拉周三刚刚公布了2025年第二季度的交付数据，共交付384，122辆汽车，同比下降14%，连续第二个季度同比下降。然而，尽管交付量较去年有所减弱，但市场反应出人意料地积极，特斯拉股价周三上涨逾4%。

相比之下，特斯拉在2024年第二季度交付了443，956辆汽车，生产了410，831辆。2025年第二季度产量为410，244辆，交付量略低于华尔街分析师一致估计的387，000辆。

最畅销的Model 3和Model Y共生产了396，835辆，交付了373，728辆。其他型号交付了10，394次。

尽管交付量下滑，但一些分析师认为特斯拉可能已经度过了最具挑战性的时期。Deepwater Asset Management分析师Gene Munster指出，交付数字比市场预期高出约4%。独立分析师Troy Teslike在Patreon上预测本季度交付量为356，000辆，而预测市场Kalshi估计为364，000辆，均低于实际结果。

特斯拉面临多重挑战，特别是来自电动汽车市场竞争加剧的挑战。中国汽车制造商一直在推出更具竞争力的价格车型，逐渐侵蚀特斯拉的市场份额。此外，特斯拉在第一季度提到，一些客户的延迟订单是在等待更新的Model Y SUV时发布的，该SUV于3月份开始交付。

政治因素也对特斯拉产生了重大影响。首席执行官埃隆·马斯克备受争议的政治立场--包括在美国支持唐纳德·特朗普和德国极右翼反移民德国选择党--引发了抗议活动，影响了品牌形象和消费者情绪。

马斯克此前曾在特朗普政府期间担任“政府效率部（DOGE）”负责人，推动缩小联邦机构规模和监管的政策，而这些机构正是监督他的商业帝国的机构。尽管马斯克于2025年5月结束了他的正式DOGE职位，但他与特朗普的关系最近有所恶化。上周末，他批评了特朗普支持的数万亿美元支出法案，并呼吁组建“第三政党”。

据Energy Innovation称，如果拟议的法案获得通过，可能会损害特斯拉的太阳能和电池业务，并使到2035年电动汽车年销量减少10万辆。特朗普还威胁要取消对马斯克公司的一些补贴，甚至建议“可能驱逐马斯克”，尽管马斯克已入籍美国公民。

值得注意的是，特斯拉旗舰Cybertruck于2023年11月开始交付，因各种硬件和软件问题已被召回8次。本季度，其交付量被列入“其他型号”类别。