Li Auto i8是该公司继Li Mega SUV之后的第二款全电动汽车。作为一款定位中高端家庭细分的大型三排纯电动SUV正式上市。

i8的尺寸为5085/1960/1740毫米，轮距为3，050毫米，与其他大中型电动SUV竞争，但大量借鉴了MPP的剧本。该车型采用低阻力设计，系数为0.218 CD，是尺寸最低的车型之一。李汽车强调实用性和精致性，为车辆配备了先进的悬挂、智能辅助系统以及零重力座椅和21英寸后部娱乐屏等优质车载功能。

定价和市场推出使i8低于Mega MPP，目标是希望三排灵活性和运动形象的家庭。

外部

i8采用流线型机身，减少空气阻力。前筋膜移动日间运行灯条的引擎盖线，给人一种极简的外观，头灯似乎隐藏。信号灯只有7毫米高，是业内最薄的之一。从侧面看，这款车就像一颗泪珠，表面齐平，车顶逐渐倾斜，以改善气流。

就个人而言，该轮廓不太像SUV，更接近大型SUV，具有较长的车厢轮廓和直立的玻璃区域，强调内部空间而不是坚固性。尾部，与Mega独特的尾部处理相比，设计更加克制。在腰带上方（包括屋顶和柱子）涂上黑色油漆，以在视觉上降低轮廓。

离地间隙在停车高度开始较低，但可以通过空气悬挂系统提高，以增强站立力和可用性。

内部

i8的驾驶室保留了Li Auto熟悉的双屏前布局，现在还配有小型方向盘显示屏和大型HUD。较低的座位位置和较远的挡风玻璃创造了更像汽车的驾驶舱，运动座椅具有更高的软垫。环境照明增加了全长LED灯带，并为年轻买家提供多种颜色主题，包括更明亮的色调。

在第二排，通过语音或屏幕控制操作具有扩展腿部支撑的零重力座椅。可折叠托盘、气候显示屏和大冰箱增加了实用性，而21英寸电动车顶显示屏，带应用程序和蓝牙遥控器，还捆绑了流媒体后视镜。第三排提供了该路段中更自然的座位位置之一，有足够的腿部空间、平坦的地板，并与倾斜的车顶线妥协了一些顶部空间。

大的门洞有助于进入，但没有滑动门。第二排调整腿部空间和斜倚，其提出的基地离开第三排乘客的脚坑空间。货物容量适中，适合几个20英寸的行李箱，有限的隐藏存储。折叠第三排扩大了空间，但在地板上留下了一个台阶，而不是一个平面。

驾驶体验

在城市驾驶中，自适应减震可以帮助车辆吸收破损的路面和减速带，尽管与传统豪华SUV相比，更尖锐的山脊仍然明显。能见度总体上很好，尽管倾斜的车顶线稍微限制了后部视线。隔音效果很强，可以在城市速度下控制轮胎和悬挂声音，并限制高速公路上镜子和柱子周围的风噪音。

在高速公路上，Li Auto i8在宽阔的赛道、精心调整的悬架和良好平衡的重量分布的帮助下，给人一种稳定而安全的感觉。双电机AWD版本提供轻快的加速和强劲的通过力。转向系统经过校准，以增强信心，提供清晰的反馈而不会过于尖锐，使长途驾驶稳定且易于管理。

再生制动经过仔细校准，具有多个级别，允许轻微减速和接近单踏板驾驶。再生制动和机械制动之间的过渡是平稳的。平均能耗约为17 kWh/100公里，i8支持Li Auto的5C快充网络，可在长途旅行时快速充电。虽然CLTC的确切续航里程尚未确定，但这款SUV能够通过高效的能源管理和可靠的充电基础设施满足家庭出行需求。

i8包含Li Auto的驾驶员辅助套件，涵盖车道保持、自动变道和自动停车。该系统在高速公路上运行可靠，有效处理车道合并和交通场景。在复杂的城市条件下，例如自行车导航、行人导航或不规则交通，辅助显示出一些局限性，突出了未来需要改进的领域。

判决

Li Auto i8的官方定位是一款面向家庭的三排电动SUV，但在实践中，其设计和客舱布局强烈倾向于SUV特征。它优先考虑空气动力学和效率，同时提供零重力座椅、21英寸后置显示屏和大型冰箱等实用功能。尽管货物灵活性并不领先，但所有三排的空间利用率都很有效。

驾驶动力超越了该品牌早期的L系列车型，效率与5C充电相结合增强了可用性。缺点包括依赖语音控制而不是物理座椅按钮以及有限的隐藏存储空间。总体而言，i8巩固了Li Auto在电动载客领域的地位，提供了一款将SUV营销与SUV实用性融为一体的产品。

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