蔚来的 Alps 子品牌将于第二季度首次亮相，首款车型将于第三季度推出，第四季度开始批量交付。

（图片来源：CnEVPost）

蔚来汽车（纽约证券交易所股票代码：NIO）今天公布了 2023 年第四季度财务业绩，并随后召开了分析师电话会议。

以下是此次通话的主要内容，最新内容位于顶部。

阿尔卑斯品牌将有一个新的销售渠道，蔚来已经锁定了足够的资源。

蔚来阿尔卑斯子品牌的目标是拥有不少于200家门店的销售网络。蔚来主品牌已拥有约 500 家门店。

蔚来汽车 70% 至 80% 的销售额来自一线城市，50% 来自长三角地区。

2024年，蔚来将努力进军低线城市，其充电和换电基础设施的很大一部分部署在低线城市，以增加这些领域的经验和竞争力。

从目前的评估来看，阿尔卑斯可以在合理的数量下达到前面提到的成本水平，而不是特别大的交付量。

对于工厂来说，每月 10,000 件是一个合理的数量。

蔚来2024年每季度研发投入约为30亿元人民币，与2023年持平。

蔚来充电业务基本实现盈亏平衡，640kW超快充电桩将于近期开始安装。

蔚来ET9将配备5C超快充电池，蔚来更加注重续航。

一辆车的寿命可以达到15年，因此电池寿命很重要，蔚来过去几年在这方面做了很多研究。

过去几年，蔚来通过电池交换网络解决了电池安全、充电效率和充电便捷性等问题。

公司的下一个重点是电池寿命，过去几年对此进行了大量研究。

现在变得越来越清楚的真正重要的事情是电池寿命，尤其是日历寿命。

电池更换有助于维持电池寿命，是通过操作手段延长电池寿命的绝佳终极解决方案。

蔚来目前将专注于中国市场，但不会停止开拓国际市场。该公司今年将进入一些新的国家，例如阿联酋。

蔚来在中国将坚持直销，在海外市场则采取更加灵活、注重投资回报的方式。该公司不排除与第三方合作。

蔚来汽车今年将推出阿尔卑斯品牌汽车，明年将推出另一个新品牌的低价车型。蔚来将在进军其他市场的策略中考虑这些。

从今年晚些时候开始，蔚来将销售这两个品牌的车型。

蔚来品牌车型，包括正在规划阶段的车型e，专注于高端市场。主品牌不会有比蔚来 ET5 更便宜的车型了。

蔚来主品牌会关心毛利率，不会加入价格战。蔚来的第二个品牌将优先考虑交付而不是毛利率。

第二个品牌可以利用蔚来在智能电动领域的研发和基础设施投资，而不是从头开始。

蔚来的第二个品牌瞄准的是国内市场，国内市场的竞争将会更加激烈。

阿尔卑斯品牌针对不同的家庭会有不同的产品，并具有相应的竞争力。

首款 Alps 车型将成为特斯拉 Model Y 的直接竞争对手，其 BOM（物料清单）成本比特斯拉便宜约 10%。

Alps的第二款车将是一款适合大家庭的SUV，将于明年推向市场。

Alps 的第三款汽车已经在开发中，现在提还为时过早。

蔚来对这个月充满信心y 销量将恢复到 20,000 台。

蔚来面向大众市场的品牌代号为Alps，将于第二季度首次亮相。首款车型将于第三季度上市，第四季度开始量产。

阿尔卑斯将拥有独立的销售网络，但售后市场将使用蔚来的部分网络。

蔚来第四代换电站兼容不同品牌的车辆，今年新增的换电站大部分属于共享网络。

Alps 的车型将使用共享电池交换网络，Nio 的车型也将能够使用这些站点。这就像公共云和私有云。