BYD の Yangwang ブランドは、以前 Yangwang U 9 Track Edition として知られていたトラック重視の電気ハイパーカーである U 9 Xtreme を発表しました。ライブストリーミングでデビューし、 2025 年 9 月にドイツの自動車テスト · パペンブルクで最高速度 496.22 km / h （ 308.4 mph ） を記録し、史上最速の量産車となった。ヤンワンは、ニュルブルクリング · ノルトシュライフェでのラップタイムを 6： 59.157 と記録し、 Xiaomi SU7 Ultra の 7： 0 4.957 の EV 生産記録を上回った。生産台数は世界市場向けに 30 台に限定される。

U 9 Xtreme は Bugatti Chiron Super Sport 300 + の 490.5 km / h の記録を上回り、 Aspark Owl （ 438.7 km / h ） は大きく遅れています。ケーニッヒセグのジェスコ · アブソラットは、 2025 年 8 月に 0 — 400 — 0 km / h の記録を樹立したものの、これまでのところシミュレーション数値しかありません。

U 9 Xtreme は、既存の U 9 をベースに、より大きな炭素繊維フロントスプリッタ、デュアルチャネルフード設計、顕著なスワンネックリアウイングを含む拡張空力機器を装備しています。長さ 4，991 mm 、幅 2，029 mm 、高さ 1，351 mm 、ホイールベース 2，900 mm の寸法です。20 インチデュアル 5 スポークホイールと GitiSport e · Gtr2 Pro セミスライドタイヤを組み合わせ、 Giti と共同で開発した最高速度 500 km / h のタイヤを搭載。ブレーキは、チタンキャリパーとアップグレードされたカーボンセラミックディスクで処理されます。

リアには、グランドエフェクトのための二重層ディフューザー、層状リアガラス、およびヤンワンロゴで接続されたスプリットテールライト構造が組み込まれています。インテリアは、完全デジタルインストルメントクラスター、垂直タッチスクリーンを備えた T 字型のセンターコンソール、炭素繊維とアルカンタラ素材を多用しています。バケツスタイルのシートと多機能ステアリングホイールは、パフォーマンス重視をさらに強調します。

電源は BYD の Yi Sifang システムを使用した 4 モーターセットアップで、 1，200 V の炭化ケイ素ベースのプラットフォームで動作します。各モーターの出力は 555 kW で、 2，220 kW （ 3000 hp 近く ） を出力します。このシステムは、 1 トン当たり 1，217 PS の出力対重量比を提供します。トルクベクトル調整は、毎秒 100 回以上行われ、各ホイールに独立して電力を分配します。

シャーシには BYD の DiSus—X アクティブボディ制御システムが統合されており、デュアルバルブサスペンションを採用してホイールの垂直運動をリアルタイムで調整し、加速、ブレーキ、コーナーリング時のトラクションを強化します。また、 U 9 Xtreme は、 30 ° C の放電率を実現し、熱管理を改善する二重層冷却を備えたトラックグレードのリン酸鉄リチウムブレード電池もデビューしました。

U9 Xtreme のブレード電池は、二重層冷却で 30C の高速放電をサポートします。