BYD は正式に Yangwang U 9 0 2 テスト車のデビューを確認するティザービデオをリリースしました。同社によると、 2，220 kW （2978 hp） の出力を搭載しており、「世界最強の馬力」と表現されています。

短いプレビューではヤンワン U 9 テストカーがガレージから運転しているが、 BYD は 02 プロトタイプの設計や仕様に関する詳細は明らかにしていない。このモデルはまだ初期テスト段階にありますが、この発表は Yangwang の 01 テスト車である U 9 が達成した一連の注目すべきマイルストーンに続くものです。

8 月、ヤンワン U 9 エンジニアリングテストカーは、トラック走行中の 472.41 km / h を記録し、正式に電気自動車の世界速度記録を破りました。この速度により、記録上最速の量産予定電気自動車となった。この成果は、車用に開発された 5 つのコア技術の組み合わせによるものです。

1 つ目は、量産された 1200 V 超高圧プラットフォームのグローバルデビューです。このシステムにより、電動モーターはより効率的にエネルギーを引き出し、極速での安定した高出力性能を確保できます。それを補完する BYD の e 4 （ Yi Sifang ） プラットフォームは、 4 つの 30，000 rpm モーターを組み込みます。各モーターの出力は 555 kW で、合計システム出力は 2，220 kW （ 2978 hp または 3018 ps ） です。

このセットアップにより、 U 9 は 1，200 馬力 / トンという優れた出力対重量比をもたらし、 Koenigsegg Jesko Absolute のようなハイパーカーが設定したベンチマークを上回る。この高い比率は、記録的なスピードで加速し、安定性を維持する U9 の能力を支えています。

安定性は、 DiSus—X インテリジェントアクティブボディ制御システム （ Yun Nian—X ） によってさらに強化されています。この技術は、リアルタイムで車の姿勢を動的に調整し、グリップとハンドリングを改善します。このような性能をサポートするため、 U 9 は最高時速 500 km に対応する国産高性能タイヤを使用しています。セミス滑り構造と広いトレッドを特徴とするこれらのタイヤは、道路との接触面積を拡大し、不可欠なトラクションを提供します。

U 9 は 2024 年 10 月の 391.94 km / h を記録し、当時中国最速の車となった。2024 年 11 月にはニュルブルクリンクの 7 分 17 秒ラップを記録した。

BYD はまだ Yangwang U 9 0 2 の技術仕様や発売スケジュールを明らかにしていない。しかし、 U 9 と新たに発表されたプロトタイプの両方で、ヤンワンは高性能電気自動車の開発を重視し続けています。