8 月 10 日、 CATL の独立アフターマーケットブランド Ning Service は、 1 周年記念で、 CTP 電池修理サービスを開始しました。これは、新エネルギー自動車の普及率が 50% を超え、第一波の新エネルギー自動車の保証適用範囲が終了する中で、高価で困難なアフターサービスの問題がますます顕著になっています。

近年、電力電池の高体積エネルギー密度に対する市場需要により、セル · トゥ · パック技術の採用が大幅に増加しています。しかし、 CTP の高度な統合により、修理はより困難になり、業界はバッテリーパックについて「交換、修理しないでください」というジレンマに陥っています。

中国保険協会の車両部品対全体比率に関する調査によると、 59 台の純粋な電気 NEV モデルのうち、パワーバッテリーパックの平均部品対全体比率は 50.96% である。これは、 20 万元 （ 27，500 米ドル ） の NEV について、アフターサービスでの電力バッテリーパック交換のコストは 10 万元 （ 13，750 米ドル ） を超えることを意味します。

Ning Service の上海直営体験センター。

Ning Service の上海直営体験センターのエンジニアは、中国メディア Yicai の記者に、修理サービスの価格はフルパック交換のコストよりもはるかに低いと語った。典型的な NEV のバッテリー交換は 10 万元 （ 13，750 米ドル ） 程度ですが、修理は 1 万元から 2 万元 （ 1，37 5 — 2，750 米ドル ） にコストを削減できます。ただし、このサービスは現在 CATL バッテリーに限定されています。

Ning Service は CATL のアフターサービス部門から始まり、 2015 年に設立され、 2024 年に独立したブランドに正式にアップグレードされました。現在、 75 カ国に 1，100 以上のサービスアウトレットがあり、中国には 800 以上のアウトレットがあります。主に、バッテリーテスト、バッテリーメンテナンス、中古車のバッテリー点検と改修、バッテリーリサイクル、カスケード利用などがあります。

Yicai によると、 CATL は Ning Service を通じて電池のエコロジカルなクローズドループを確立できると主張しています。今後、 CATL の NEV アフターマーケットは、車両の点検や修理を超えて、充電やバッテリー交換、低高度経済、海洋用途、ゼロカーボンインフラなどのさまざまなビジネスモデルを含むように拡大する予定です。