全新Xpeng P7是该公司旗舰电动掀背车的最新发展，定位为中国竞争激烈的电动汽车市场中年轻城市买家的运动型中型轿车。新一代车型改进了小鹏的设计语言，同时增加了先进的功能，升级的动力系统和新的智能驾驶系统。P7在发布时，仅7分钟就录得1万份订单，凸显其强大的市场吸引力。直接与小米的SU7在类似的价格范围内竞争，P7将自己呈现为一个充满活力的，以技术为中心的替代品。

我们的测试车是Xpeng P7 750 AWD。双电机全轮驱动变体可产生437千瓦（586马力）的功率，从0加速到100公里/小时只需3.7秒，CLTC续航里程可达750公里。它实现了接近50：50的重量分布，前双叉臂和后五杆悬挂由双室空气悬挂和CDC可变缓冲支撑。

外部

新款P7采用了Xpeng的Xmart Face设计语言，赋予其现代时尚的后仰轮廓。前端采用纤薄的LED灯带、发光的Xpeng徽标以及保险杠中的主动进风口，该进风口关闭以减少阻力。其他空气动力学元件包括可伸缩门把手、低车顶线和主动式后扰流器，在230公里/小时时产生高达900 N的向下力，从而产生0.201镉阻力系数。

尺寸为长5017毫米、宽1970毫米、高1427毫米、轮距3，008毫米。性能内饰采用双开门和四活塞布雷博刹车，车轮尺寸从20至21英寸不等。从后部看，P7配备一个带有220个LED的尾灯单元和一个长1，001毫米、宽1，030毫米、深1，140毫米的后玻璃后抬开口。前后备箱可额外提供56升的存储空间。

与小米SU 7 Pro相比，P7表现出更运动的姿态，而不是以运动员为中心的姿态。交错轮胎设置，前轮胎245毫米，后轮胎275毫米，后轮胎凸显了其对操控性和灵活性的关注。P7传达了性能和精确度，而不依赖于浮夸的细节。

内部

驾驶室以三轮辐Nappa皮革方向盘为中心，带有两个控制旋钮，用于驾驶模式、空气悬挂调节和智能驾驶功能。

15.6英寸浮动中央屏幕左右倾斜15度，上下倾斜10度，配有8.8英寸LCD仪表盘和巨大的87英寸增强现实抬头显示器。音频系统包括23个扬声器，采用7.1.4布局。后备箱的存储容量为575升，后座折叠后可扩展至1，929升。

座椅高度可配置：前排座椅提供16向调节、通风、加热和按摩功能，而驾驶员座椅则增加了可调节的侧面支撑功能。第二排坐垫的高度为264毫米，在座椅支撑和可用客舱空间之间实现平衡。材料饰面将合成皮革与金属元素结合起来，打造干净、现代的外观。

与SU7 Pro相比，P7的内饰强调驾驶员参与度，而不是优先考虑后排乘客空间。座椅更加坚固，驾驶舱更加集中，布局优先考虑人体工程学，以实现高性能驾驶。

在方向盘后面

新款P7在爆炸性性能和可控操控性之间实现了谨慎的平衡。加速是即时而平稳的，使城市驾驶易于管理，同时在高速公路和山区道路上实现自信的表现。借助错开的轮胎设置，转向精度很高，同时底盘提供可预测的侧向支撑。

双电机AWD车型得益于前双叉骨和后五杆悬挂，搭配双室空气悬挂和CDC可变减震。舒适模式和正常模式可以软化日常通勤时的转向和油门，而运动模式则可以增强精力充沛驾驶的反应。近50：50的重量分布和440毫米的低重心有助于平衡操控，使P7比小米SU7 Pro更具吸引力的驾驶感觉，但与SU7 Max相比更偏向舒适性。

一大亮点是智能驾驶系统，由三颗图灵AI芯片提供支持，总功率为2，250 TOPS。该系统支持视觉语言动作（VLA）和视觉语言模型（VLM）AI，使其能够处理摄像机输入以躲避障碍、在狭窄街道上导航以及与行人和骑自行车的人互动。协作驾驶使系统能够在驾驶员干预（例如变道或超车）后重新获得控制。

测试揭示了其优点和局限性：该系统可以很好地处理复杂的城市环境，但有时对绿灯反应较晚、误读十字路口的车道或未能在减速带上减速。自动化功能包括自动掉头和远程语音控制停车，这两种功能在狭窄的空间中都很有价值，尽管它们有时会机械执行。

P7将性能、操控性和智能辅助结合在一起，奖励驾驶员参与度，同时引入先进的半自动功能，但软件改进仍在进行中。

判决

全新Xpeng P7是一款以驾驶员为中心的电动后仰式汽车，集强大的性能、先进的技术和灵活的操控性于一体。其437千瓦AWD变体加速强劲，而悬挂设置在城市通勤和开阔道路上的活泼驾驶之间取得了平衡。该智能驾驶系统由2，250 TOPS提供动力，展示了半自动功能的进步，尽管软件改进仍在进行中。

与小米SU 7 Pro相比，P7强调敏捷性、运动性和交互式驾驶舱，而SU 7 Pro则优先考虑稳定性和柔软的座椅。价格从219，800 - 301，800元不等（约30，730 - 42，190美元），P7可以立即上市，而SU 7 Pro报道的40周等待期形成鲜明对比，这使其成为寻求驾驶动力和技术且不会出现长时间延误的城市买家的实用选择。

总的来说，P7对电动运动轿车进行了更清晰、更吸引人的诠释，具有AI辅助驾驶、强劲的性能以及以驾驶员为中心的布局，适合那些希望驾驶体验保持在最前沿的人。

从9月开始，Sunday China Drive将从每周一次的赛程转变为每两周一次的形式，以便对每个特色车型进行更深入、更详细的评论。

更新时间：31/08/2025中国时间13：50，澄清了我们的测试车是小鹏P7 750 AWD