• 这是继Li Mega SUV推出后，Li Auto第二次卷入棘手的舆论争议。
• 李汽车表示，这是一次无意的行为，与卡车制造商没有直接竞争。

李汽车（纳斯达克：LI）可能没有想到，Li i8电动SUV（运动型多功能车）的推出不仅会令人失望，而且会因看似不切实际的营销主张而使该公司陷入与卡车制造商的争议。

7月29日Li i8发布活动期间播放的碰撞测试视频引发了人们对中国卡车制造商成龙卡车制造的车辆的安全担忧。在昨晚深夜发布的一份声明中，李汽车试图淡化此事。

该公司表示，该测试的目的仅是验证和增强Li i8的被动安全性能，无意评估任何其他品牌的产品质量，测试结果不应解释为对另一品牌产品质量的判断。

李汽车在声明中写道：“我们无意让东风柳成龙品牌无意中卷入测试过程引发的争议。”

在Li i8的发布会上，Li Auto在数百万人观看的直播中分享了一段视频，视频中一辆重2.6吨的Li i8在与一辆8吨卡车正面相撞时幸存下来。

在旨在展示Li i8安全性的视频中，碰撞后SUV的A柱完好无损，而卡车的车轮被抬离地面，驾驶室向前翻转。

测试中使用的卡车外部没有显示任何品牌信息，但李汽车分享的视频显示了内部，方向盘上的徽标表明卡车来自成龙卡车。

这很快引发了这家卡车制造商的安全担忧，该公司随后在中国社交媒体上回应称，“聪明人一眼就能看出它是假的”，其法律部门正在处理此事。

利汽车在声明中表示：“作为中国卡车行业的标杆品牌，东风成龙的质量和安全一直深受卡车客户的信赖。”

“李汽车与东洲成龙不存在直接竞争关系。我们专注于家用乘用车，而对方是中国卡车行业的杰出代表，也是一家拥有数十年历史的国有企业。我们一直高度重视他们，”李汽车说。

这也引起了中国汽车工程研究院（CAERI），进行测试的实体，进入争议。

“这个测试项目仅旨在验证Li i8的车辆安全性，并不是标准的车对车碰撞测试。它不涉及其他汽车品牌的安全评估，”CAERI昨晚在一份声明中表示。

CAERI表示，其团队随机购买了一辆二手卡车作为移动护栏车，并将其称重至8吨。

这是继Li Mega MPP（多用途汽车）之后，Li Auto第二次卷入大规模争议，标志着其在电动汽车（BEV）领域面临的挑战。

李汽车首款BEV车型李Mega在2024年3月上市时备受期待，但随后的表现却对公司造成了沉重打击。

该公司管理层此前为Li Mega设定了每月8，000辆的销量目标，但大多数月份的销量都不到1，000辆。

Li i8的推出恰逢Nio Inc（纽约证券交易所代码：NIO）子品牌Onvo推出L90旗舰SUV，两款车型在社交媒体上进行了广泛比较。

Li i8起价为321，800元人民币（44，770美元），将于8月20日开始交付。

Onvo L90于7月31日正式上市，起价为265，800元，含85 kWh电池组。第二天就开始了交付，呼应了李汽车过去多款车型的策略。

（1美元= 7.1876元人民币）