8月第一整周，中国电动汽车市场除多个例外以下跌为主。与前一周相比，Onvo下跌13%，小鹏下跌13%，比亚迪下跌10%，特斯拉上涨22%。随着汽车制造商从月底的销售推动中复苏，每月的第一周通常疲软。

Nio Group注册汽车6，100辆，较前一周的7，930辆下降23.1%。Nio品牌注册了2，100台，Firefly注册了700台。

值得关注的重要事件：

• Onvo自9月份推出以来，其历史上第三好的一周，但比前一周有所下降
• Xpeng同比增长365%，但在连续三周增长后下降了13%
• Leapmotor销售保持稳定
• 比亚迪销量同比下降28%，去年的大幅增长已经消失，即使是比亚迪这样的霸主也受到中国激烈竞争的影响
• 特斯拉连续三周增长

该品牌每周电动汽车销量由Li Auto发布。然而，在中国汽车工业协会“建议”李汽车、媒体和任何第三方停止发布后，李汽车于2025年3月停止发布这些内容。中国汽车工业协会称每周数据“破坏了行业秩序”并“助长了恶性竞争”。从那时起，李汽车只发布了自己的每周电动汽车注册信息。

顾问、分析师或投资者使用每周数据来查看销售趋势并预测每月交付量。它们显示了有多少辆汽车已登记用于道路交通，稍后可以与汽车制造商自我报告的月度销量进行比较，与登记不同，月度销量包括用于展厅、测试车和其他用途的汽车。

大多数中国媒体都听从了CAAM的建议，停止发布每周数据。CarNewsChina继续根据中国电动汽车数据追踪器数据发布每周保险登记情况。

这些数字经过四舍五入，显示了该品牌在中国的新能源汽车（NEV）销量，这是BEV、PHEV和EREV（续航里程扩展器）的政府术语。完全准确地说，它还包括氢动力汽车（FCEV），但它们的销量在中国几乎不存在。

2025年第32周（W32）为8月4日至8月10日。 用于同比比较的2024年W32为8月5日至11日。

比亚迪品牌注册汽车54，800辆，较前一周的60，930辆下降10.1%。同比下降22.4%，较70，600人。

房诚宝注册量为3,000辆，比前一周的3,430辆下降12.5%。同比增长98.7%，从1，510。

Denza注册车辆1，700辆，较前一周的2，350辆下降27.7%。同比下降22.7%，较2，200人。

五铃注册车辆14，000辆。同比增长41.4%，较9，900人。

特斯拉注册汽车13，400辆，较前一周的11，020辆增长21.6%。同比较13，500人小幅下降0.7%。

型号细分：

• 型号Y：9，300台
• 型号3：4，100台

Leapmotor注册了9，300辆汽车，比前一周的10，181辆下降了8.7%。与去年同期相比，这比4，700增加了97.9%。

Xpeng注册车辆7，900辆，较前一周的9，071辆下降12.9%。同比增长229.2%，较2，400人增长。

小米注册量为6,800辆，较前一周的7,577辆下降10.3%。与去年同期相比，这比3，900增加了74.4%。

型号细分：

• SU 7（包括Ultra）：4，300件
• YU 7：2，500台

李汽车注册汽车5，300辆，较前一周的5，476辆下降3.2%。同比下降58.6%，较12，800人。

Deepal注册汽车3，700辆，较前一周的3，947辆下降6.3%。同比增长32.1%，较2，800人。

Zeekr注册汽车3，300辆，比前一周的2，908辆增长13.5%。同比数字没有变化。

Onvo注册汽车3，200辆，比前一周的3，700辆下降13.5%。

Onvo是Nio旗下的入门级品牌，于7月31日推出了第二款车型L90。这是一款大型SUV，最多可容纳7个座位，BaaS起价为179，800元（25，000美元）。

型号细分：

• L90：2，100台（较上周增长5.6%）
• L60：1，100个单位

Nio品牌注册量为2，100辆，较前一周的3，450辆下降39.1%，较去年同周的5，400辆下降61.1%。

Firefly注册了700套，比前一周的780套下降了10.3%。

Avatr注册汽车1，800辆，比前一周的1，850辆下降2.7%。