7月23日，根据特斯拉美国官网，该厂商已经在其购车贷款页面开放了长达84个月（7年）的贷款选项，而此前特斯拉美国官网购车分期的最长期限为72个月（6年）。也就是说，特斯拉将其美国官网车贷的最长分期，延长了整整一年。

对想要购车的消费者来说，特斯拉此举各有利弊。据分析，虽然特斯拉延长贷款期限的举动可以降低购车者的每月还款额，但消费者往往会支付更多的利息，并且面临着比车辆价值更高的欠款风险。

但是，特斯拉此举或许是不得已而为之。在美联储一手促成的高利率环境下，美国汽车的价格已经随着利息的增加而水涨船高，这令部分有意购车的消费者望而却步。从去年3月开始，为了遏制高企的通胀水平，美联储已经连续加息10次，累计幅度达到了惊人的500个基点，对美国居民的生活造成了不小冲击，尤其是在信贷领域。

上周，根据纽约联储公布的一份数据，越来越多的美国人在寻求贷款时遭到拒绝。信贷申请人的总体拒绝率升至2018年6月以来的最高水平，从2月份的17.3%升至21.8%。

根据这份报告，美国的汽车贷款拒绝率达到了自2013年以来的最高水平，从2月份的9.1%升至14.2%；6月份抵押贷款的拒取率从2月份的10%升至13.2%；抵押贷款再融资的拒取率也从上次调查的16.3%跃升至20.8%。

现在，这种情况很可能还将得以延续。目前，根据货币市场定价，美联储将在7月继续加息25个基点，将政策利率上限推高至5.5%，并拒绝在年内打开降息窗口。根据美联储官网，本次利率决议的公布时间为7月26日，也就是一天之后，而特斯拉特意赶在该会议召开前公布本次延长分期计划，很可能是为了淡化美联储加息对车市购买力的影响。

其实对于美联储的激进加息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)早就颇有微词。去年11月，他就曾在推特上发出警告，称美联储加息“大大增加了严重衰退的可能性”。他还称，美联储通过提高货币市场账户（国债）的利率至约4.5%，而银行账户的利率低于1%，创造了一个巨大的差距，这是一个让钱从银行账户流出的强大动力。

在7月19日刚刚举行的特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克再次发声，称：“当利率大幅上升时，我们实际上必须降低汽车的价格，因为支付利息会提高汽车的价格，”他继续强调，“所以我们必须为此做点什么。”

财报显示，在截至6月份的三个月内，特斯拉的强劲表现出乎市场意料，收入和利润均获两位数大增。其中，特斯拉Q2总营收为249.27亿美元，同比增47%；归母净利润27.03亿美元，同比增长20%；Non-GAAP归母净利润31.48亿美元，同比增长20%。

财报会上，马斯克还明确表示，如果经济经济环境不好，特斯拉还将降价。虽然大幅降价令特斯拉的汽车毛利率承压，而毛利率是业内备受关注的指标，但马斯克表示，特斯拉将牺牲毛利率来推动销量增长。