最新的MG 4代表着SAIC MG品牌方向的根本转变。这款新车型此前以后轮驱动布局和欧式操控而闻名，采用前轮驱动配置和重新定义的底盘，旨在最大限度地提高效率和空间利用率。MG 4定位于紧凑型电动掀背车市场，继续瞄准入门级电动汽车买家，中国国内市场的定价约为68，800元（9，560美元）起。

与主要为欧洲等出口市场开发的早期版本不同，2025年MG 4是根据国内买家重新调整的。它强调可用性、包装和经济性，而不是运动型操控，反映了中国不断增长的预算电动汽车领域优先事项的转变。

与比亚迪Dolphin、五铃宾果S和吉利Geome Xingyuan等竞争对手相比，MG 4的目标是通过其知名的设计和MG徽章实现差异化，该徽章在熟悉该品牌传统的买家中保留了传统吸引力。

我们的测试车是最畅销的内饰，入门级车型，配备42.8千瓦时电池和437公里续航里程，CLTC。

外部

前端集成了投影式前灯、分段蜂窝格栅图案和更高装饰上的发光MG徽章。突出的前拐角流入侧通风道，突出了汽车的视觉宽度。

该车长4，395毫米，宽1，842毫米，高1，551毫米，轮距2，750毫米。我们的测试车配备16英寸车轮。

后方治疗包括一个连续的光签名和锥形尾门轮廓，有助于控制唤醒。车轮尺寸和轮胎选择因装饰而异，并选择平衡滚动阻力和抓地力。所展示车辆的外部配合和表面处理符合分段规范，具有一致的面板间隙和装配公差。

内部

在内部，MG 4的客舱布局遵循了当前10万元以下电动汽车市场的设计趋势，采用极简主义仪表盘、双屏，并高度重视数字化集成。中央10.25英寸触摸屏控制大多数主要功能，并配有显示重要驾驶数据的单独数字仪表组。物理按钮仅限于最关键的控件。

在此价格水平下，材料质量与预期保持一致。仪表板和车门盖的中间采用柔软触感的表面，尽管上下部分采用了更硬的塑料。

货物容量包括后备箱中的471升和额外的98升副后备箱。后排座椅靠背以微小角度倾斜，增强长途舒适性和可用性。

从人体工程学角度来说，驾驶位置很简单，方向盘和座椅有足够的调整。

该信息娱乐系统由高通Snapdragon 8155芯片提供支持，支持空中更新，并通过Oppo智能移动系统实现智能手机连接。内饰展示强调了现代性和数字便利性，而不是传统的奢华暗示。

驾驶体验

新款MG 4采用前轮驱动配置，前部采用麦弗逊支柱，后部采用扭梁桥，取代了早期的后轮驱动、五杆布局。悬架校准倾向于柔软度以提高冲击吸收，但有限的缓冲控制会导致在不平坦表面上出现明显的垂直运动和前后俯仰。在补丁或起伏不定的城市道路上，悬挂系统可以处理轻微的不规则现象，但在较大的颠簸后需要时间才能稳定下来，因此与早期的后驱平台相比，驾驶过程不那么稳定。

在更高的速度下，车身稳定性会得到改善，但转向精度仍然不高。电动动力转向器在正常和生态模式下进行了调整，以实现轻动作，反馈感觉有点人为，转向返回也很慢。随着速度的增加，自中心性得到改善，但方向敏感性上升，需要进行小而频繁的修正才能保持直线。切换到Sport模式可提高油门响应并增加转向重量，为车轮提供更大的中心阻力。然而，总体调整仍然优先考虑操作便利性而不是精确性。

120千瓦前置电动机可提供即时扭矩，在湿路加速期间，前轮胎可能会短暂失去牵引力。这对于配备注重效率的轮胎的单电机前轮驱动电动汽车来说是典型的。扭矩转向通常出现在油门重的情况下，尤其是中角或湿滑的沥青上，但牵引力控制系统会快速平稳地干预以保持稳定性。

噪音、振动和刺耳程度与MG 4的价格等级一致。电动机在低速时保持安静，而风速和轮胎噪音在80公里/小时以上变得明显，尤其是来自后视镜和A柱的噪音。这款汽车的整体乘坐特征更倾向于轻便和顺从，而不是运动型或严格控制型。

向前置驱动布局的转变反映了包装和成本效率的决定，而不是动态改进。重新定位电机前置可以增加机舱和行李箱的体积，简化生产，但会牺牲MG欧洲市场车型曾经拥有的一些平衡感觉。

新款MG 4的驾驶体验强调可预测的控制和日常可用性，而不是参与度。它在其价格部分的表现符合电动掀背车的预期，用机械先进性换取效率、空间和易用性。稳定的高速行驶方式和平稳的低速驾驶性能使其非常适合城市和郊区环境中的日常通勤。

判决

最新的MG 4代表了收件箱的精确重新定位。转向前轮驱动简化了包装并降低了成本，但使汽车摆脱了曾经定义MG在海外吸引力的以驾驶员为导向的DNA。剩下的是一款技术合格、实用的紧凑型电动汽车，重点关注续航里程效率、易用性和内部包装，而不是纯粹的驾驶精度。

在中国当前电动汽车市场的背景下，这种权衡似乎是故意的。该价格范围内的买家优先考虑数字功能、可用空间和经济负担能力，而不是底盘的细微差别。在这些方面，MG 4的表现符合预期，为从小型汽油掀背车转向首款电动汽车的城市司机提供了可靠的日常解决方案。

市场反应凸显了这一定位：据报道，MG 4在推出后24天内（截至9月22日）就获得了超过30，000份订单，反映出中国消费者对以价值为中心的紧凑型电动汽车的浓厚兴趣。

虽然爱好者可能会对后轮驱动动力的背离感到遗憾，但新款MG 4符合国内市场的实际现实，这是一款紧凑的电动舱口，旨在满足成本目标和续航里程效率目标，而不是重新点燃MG的性能传统。

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