リープモーターは、 BYD の足跡を継いで自動車部品供給事業に進出しており、最新の動きは、業界リーダーである CATL の電池を使用した商用車メーカーへのバッテリーパックの供給です。

36 Kr Auto が入手した最近の情報によると、 Leapmotor は自社開発のバッテリーパックを商用車部門に供給し始めた。これらのバッテリーシステムは CATL などのバッテリーメーカーのセルを使用し、 Leapmotor はバッテリー技術開発を専門とする子会社の Lingxiao Energy を通じてパックの設計と組立を担当しています。

同社はすでに 5 社以上の新エネルギー商用車顧客から受注を確保しており、さらなるパートナーシップを積極的に追求しています。Xeazon 新エネルギー車 Co. 、現在リープモーターとの交渉を行っている商用車メーカーの一つと伝えられている。

Leapmotor の CEO 、 Zhu Jiangming は 7 月に、コアな「 3 つの電気」システム （ バッテリー、モーター、電子制御 ） とインテリジェント機能を超えて、自社開発が可能なすべての高付加価値コンポーネントを含む自社開発能力を拡大すると発表した。

リープモーターは、すでに Stellantis との合弁会社や Hongqi との開発パートナーシップなど、乗用車メーカーと部品供給関係を確立していますが、商用車部門には明確な優位性があります。

36 kr Auto が引用した業界アナリストは、自動車メーカーは乗用車市場の直接競合他社に重要な部品を供給しようとすると通常抵抗に直面すると指摘する。しかし、商用車部門は競争障壁が少なく、成長の可能性が大きい。

中国乗用車協会のデータによると、乗用車市場における新エネルギー普及率はすでに 50% を超えているが、商用車の電動化率は 20% 未満である。商用車のバッテリー設置台数は、 2024 年上半期には前年比 126.2% 増加し、 51.4 GWh に達し、大きな成長機会を示唆しています。

リープモーターは 2024 年上半期に 221，700 台を納入し、前年比 156% 増加しました。7 月だけでも、同社の納入台数は初めて 5 万台を超えた。

編集者のコメント

BYD の特徴は、垂直的に統合されたサプライチェーンであり、バッテリー、モーター、インバータなどのすべての重要なコンポーネントを 1 つの屋根の下に構築し、研究開発、製造、販売をカバーしています。

2019 年から 2021 年にかけて、 BYD はこれらのコンポーネント部門を独立した子会社に分離し、「 Findreams 」グループとして知られる。これらの企業は、 BYD だけでなく、どの自動車メーカーにもサービスを提供し、外部サプライヤーと同等の立場で競争しています。

現在、 Leapmotor は BYD の足跡をたどっています。