台湾の中華航空は最近、ボーイング 787 — 9 の納入の大幅な遅延により、一部の古い航空機の退役計画を延期しなければならないと発表した。これらの遅延は主にサプライチェーンのボトルネックによって引き起こされ、航空会社は古いエアバス A 330 とボーイング 737 を使用し続けることを余儀なくされた。報道によると、中華航空は、 18 機の 787 — 9 と 6 機の 787 — 10 の長いバージョンを含む 24 機のボーイング 787 を発注し、既存の艦隊を置き換える予定であった。しかし、新機納入の遅れにより、航空会社は一部のレンタル機の運航時間を延長することを余儀なくされた。中華航空の高志明会長は、「我々は現在大きな影響を受け、一部の本来退役または期限満了で返還する予定の航空機は実行を継続する」と述べた。これにより、ボーイングは補償金を支払う。さらに、市場分析によると、ボーイングは課題に直面しているが、航空業界における競争的地位と将来の発展の可能性に注目する必要がある。