中国の電力バッテリー生産量は 2025 年に急増し、近年で最も急速な成長段階の一つとなった。CLS によると、中国乗用車協会のデータによると、 1 月から 9 月の総生産量は 1，122 GWh に達し、前年同期比 44% 増加しました。9 月だけでも 151 GWh と 50% 増加し、新エネルギー自動車市場からの需要は国内外の好調な水準を維持しています。

9 月だけでも、総生産量は 151 GWh で、前年同月と比較して 50% 増加しました。報告書では、電力電池の内需と輸出の両方が好調な推移を示しました。

2025 年の車両搭載電池総出力の割合は 44% で、三元電池が 39% 、リン酸鉄リチウム電池が 46% を占めています。9 月には、この設置比率が 50% に上昇し、三元電池が 44% 、 LFP 電池が 52% となり、今年の最高水準を記録しました。

また、エネルギー密度 160 Wh / kg を超えるバッテリーパックが 2025 年第 3 四半期のモデルの 7% を占め、 2024 年の 11% と比較すると、主に高密度三元電池を置き換える LFP 電池の採用が増加したことによるものです。エネルギー密度 125 Wh / kg 未満の製品は、市場の約 1% に低下しました。

業界の競争環境は急速に進化し続けている。CATL と BYD は引き続き 2 つの主要プレーヤーであり、 CATL の LFP 電池のシェアは 2024 年以降 BYD を上回っています。その他、 EVE Energy や CALB などは好調な業績を記録し、 Sunwoda 、 REPT 、 SVOLT 、 Jidian New Energy も顕著な改善を記録しました。BYD の LFP 技術への完全な移行により、 CATL 、 CALB 、および SVOLT は三元電池生産における強力な地位を維持しています。さらに、フォルクスワーゲンが後援する Gotion High—Tech と EVE Energy は最近、生産量を増加させました。

中国自動車電力電池産業イノベーションアライアンスからの以前のデータも一貫した産業成長を示した。2025 年 8 月、中国の電力およびその他の電池の合計生産量は 139.6 GWh に達し、前月比 4.4% 、前年比 37.3% 増加し、 1 月から 8 月の総生産量は 970.7 GWh に達し、前年比 54.3% 増加しました。