At the 2025 Chery Global Innovation Conference held on October 18 in Wuhu, Chery Automobile unveiled its first self-developed all-solid-state battery module, a prototype achieving a cell energy density of 600 Wh/kg,among the highest announced by any Chinese automaker so far, according to CLS. The Chery Solid-State Battery Research Institute developed the module and adopted an in-situ polymerized solid electrolyte system paired with a lithium-rich manganese cathode material.

チェリーは、釘の貫通やパワードリルの損傷などの極端な乱用テストの後でも、火災や煙を発生させることなく電源供給を維持したと述べた。この技術を搭載した車両は、理論的には 1 回の充電で 1，500 km を超え、実際の走行距離は 1，300 km に達すると予想されています。同社は、 2026 年にパイロット運転を行い、 2027 年により広範な展開を行う計画を再確認し、実現すれば、同年に小規模ソリッドステート生産を目指すライバル BYD や CATL を凌駕する Chery の地位を確立する。

この発売は、輸出と収益の両方で好調な年を迎えたチェリーの後継となります。9 月の海外出荷台数は 137，624 台で、前年同期比 26.2% 増で、 5 ヶ月連続で 10 万台を超えました。2025 年上半期の Chery の売上高は 1416 億元 （ 195 億米ドル ） に達し、前年比 26.3% 増加しました。今年で最も広範な中国自動車メーカーの上場である香港 IPO に続き、資金の 35% が車両の研究開発に、 25% が次世代技術に割り当てられ、ソリッドステートプロジェクトの戦略的重みが強調されました。

また、トヨタが住友金属鉱業と提携し、全固体電池用陰極材料の生産を加速させ、実用化に向けた世界的な競争を反映しています。EVTank によると、世界の固体電池出荷台数は 2030 年までに 614 GWh に達し、総生産量の 10% 以上を占め、市場規模は 2500 億元 （ 340 億ドル ） を超えると予測されています。

中国の研究チームも進歩を示している。清華大学のグループは、最近、穿刺試験と 120 °C の高温試験の両方に耐えるフルオロポリエーテル系電解質を用いた 604 Wh / kg ソフトパック固体電池を開発し、大規模応用の可能性を裏付けました。しかし、コストは依然として課題です。全固体電池の現在の価格は、硫化物材料が高価で生産歩留まりが低いため、液体電解質リチウムイオンパックの 2.8 倍と推定されています。

したがって、 Chery の 600 Wh / kg ソリッドステートモジュールの公開デビューは、同社と中国の EV 産業にとって重要な技術的マイルストーンです。工業化が成功すれば、現在の典型的な走行距離を倍増させ、次世代バッテリー技術における中国の地位を向上させることで、長距離電気モビリティへの期待を再定義することができる。