テスラは、中国のモデル 3 に伝統的なターンシグナルスタックを戻すことによって、論争の多い設計変更の 1 つを逆転させた。ターンステルは 2 年前にモデル 3 から取り外され、ステアリングホイールのボタンに置き換えられました。

テスラチャイナ社のウェブサイトによると、後輪駆動、長距離 RWD 、長距離 AWD 、パフォーマンス AWD を含むすべてのモデル 3 のバリエーションは、再びターンシグナルスタックを標準装備として納入されます。

同時に、同社はモバイルアプリを通じて既存の所有者に改造オプションも提供しています。パッケージの価格は 2，499 元 （ 350 米ドル ） で、 9 月中旬から利用可能になります。このアップグレードは、 2025 年 2 月 7 日以降に生産されたモデル 3 に適用され、以降に以前のビルドで利用可能になります。

テスラは 2023 年 9 月に発表されたモデル 3 で最初にステルを取り外し、ターン信号をステアリングホイールボタンにシフトした。同じアップデートでは、ギアセレクターとフロントガラスのワイパースタックも削除され、それらのコントロールを中央画面に移しました。この動きは多くのドライバーが不便で直感に反すると判断したため、広範な議論を引き起こした。

対照的に、テスラが今年初めに中国でリフレッシュされたモデル Y を発表したとき （ 1 月 10 日 ） 、 SUV はターンシグナルスタックを維持しましたが、タッチスクリーンベースのギア選択システムを維持しました。

テスラは上海ギガファクトリーでモデル 3 とモデル Y の両方を製造し、国内および輸出市場に車両を供給しています。

8 月 12 日、テスラは中国で最長レンジモデルを発売した。モデル 3 長距離 RWD は、 CLTC 条件下で 830 km （ EPA 条件下で約 584 km または 536 マイル ） を走行することができます。

中国におけるモデル 3 の小売販売台数は 7 月の 9，851 台に達し、前年同期比 0.8% 減、 6 月比 40.8% 減となりました。上半期 7 ヶ月間の販売台数は 101，770 台で、前年同期比 26.5% 増となりました。

モデル Y の 7 月の小売販売台数は 30，766 台で、前年比 15.2% 減、前月比 31.4% 減となりました。1 月から 7 月の累計販売台数は 202，257 台で、前年同期比 17.2% 減少しました。

テスラは 7 月に中国で 40，617 台を販売し、 6 月比 33.9% 、前年比 12% 減少しました。2025 年の最初の 7 ヶ月間で、テスラは中国で 304，027 台の車両を販売し、前年同期から 6.3% 減少しました。

今日、テスラは中国でモデル Y L を発売しました。これは、 6 席のモデル Y の大型バージョンです。新しい 3 列 SUV は 47，120 USD から始まります。