8月、新エネルギー自動車市場は集中的に爆発した。小鵬、Weilai、Zero Run、Ideal、Xiaomiなどの新勢力が新たな高値を記録し、一部のブランドでは前年比3桁の成長率で過去最高を更新しました。同時に、伝統的なリーダー BYDとGeelyは極端な成長を示さなかったが、依然として業界の中心的な位置にある。

Xpeng：爆発的な成長と新しいP 7ブースト

Xiaopeng車は間違いなく今月最も注目されたブランドです。

8月の納入台数は37，709台で、前年同期比169%増、前月比3%増となり、再び月間納入台数記録を更新しました。10 ヶ月連続で3万台を超え、2 ヶ月連続で過去最高を更新しました。さらに重要なことに、1 ~ 8月の累計データから見ると、小鵬はすでに271，615台を納入し、前年同期比252%増加した。この成果は、新しい勢力の最前線にあるだけでなく、伝統的なメーカーにも圧力をかけています。

Xiaopengの急速な成長の背景には、製品の反復と市場戦略の効果的な組み合わせがあります。8月下旬に発売された新型P 7は、7分で1万台を突破し、同社史上最速の1万台を突破したモデルとなった。AIラグジュアリークーペのポジショニングと、長寿命から四輪駆動ウルトラまでのフル製品マトリックスは、若い消費者層やテクノロジー愛好家のニーズを直撃しています。同時に、Xiaopengのインテリジェント運転分野への投資は価値を解放し続けており、都市NGPやAIドライバーアシスタントなどの技術は徐々に差別化された競争優位性に変換されています。

NIO来：マルチブランド戦略の可能性を引き出す

最後のものも同様に明るい。

8月の納入台数は前年同期比55.2%増の31，305台と過去最高を更新した。さらに注目すべきはブランド構造の変化である。ONVOは前年同期比175%増の16，434台、Fireflyは前年同期比84%増の4，346台を納入したが、従来のNIOブランドは10，525台にとどまり、大幅に減少した。 このような“消滅”パターンは、NIOがイニシアチブを取り、単一のハイエンドブランドからマルチブランドの並列化に徐々に戦略を調整していることを示しています。

ONVOは、価格帯が大衆消費力に近いミッドエンドファミリー市場をターゲットとしており、販売爆発の中核的な原動力となっている。Fireflyは若手·エントリーレベルのグループに焦点を当て、市場カバレッジをさらに拡大しています。特にONVO L 90モデルは、発売からわずか2 ヶ月で1万台を突破し、NIOモデルの納入速度記録を更新しました。この変革モデルにより、NIOは激しい競争の中で新たな成長エンジンを見出すことができた。

ゼロ·ラン：高成長と国際化

8月の納入台数は57，066台で、前年同期比88%増となり、過去最高を更新した。

1）8月の累計納入台数は32万8900台で、前年同期比136%増となり、数ヶ月連続で新勢力の販売台数首位を獲得した。これは、国内市場での製品の受け入れだけでなく、製造能力とサプライチェーン能力の成熟を反映しています。 ゼロランが上半期に黒字化し、理想に次いで2番目に年間黒字化した新勢力となったことは注目に値する。

これは、比較的短期間の設立を持つ企業にとっては特に困難です。より戦略的には、ゼロランは国際化を加速している。8月には欧州のRoR大手と提携し、B 10モデルは欧州に向けて出航し、ミュンヘンモーターショーで正式に発表される予定です。将来的には、ゼロランがローエンド製品マトリックスで欧州市場を開拓できるかどうかは、その評価ロジックの新たな変数になります。

理想：ハイエンドMPVの統合と純粋な電気への移行

8月の納入台数は28，529台で、累計納入台数は139万7千台に達した。前年比成長率は鈍化しているが、理想MEGA車シリーズの月間納入台数は3，000台を超え、2 ヶ月連続で50万元以上のハイエンドMPVと純粋な電気市場のダブルチャンピオンを維持している。

現在、理想は純粋な電気への移行を加速している。李CEOは“2025年を理想的な純粋電気SUVの元年”と明言し、i 8月に6，000台、i 6 9千~10，000台を安定させ、MEGAと合わせて全体で18，000~20，000台/月の納入を目標に掲げた。従来の増分製品に依存していたモデルと比較して、理想は純粋な電気分野でより野心的です。その戦略の成否は、理想的な未来の3 〜 5年の競争力に直接影響する。

Xiaomi：継続的な配信モメンタムが生産能力テストに直面

Xiaomi Automotiveは以前の熱を続け、8月には3万台以上を納入し、2 ヶ月連続で3万台の閾値を超えました。

SU7、YU7などのモデルは依然として市場で高い人気を維持し、受注は安定しています。 しかし、売上高の伸びに伴い、生産能力に対する外部の懸念もあります。サプライチェーンと生産ラインはまだ上昇段階にあるため、シャオミが今後6 ヶ月間安定した納入を維持できるかどうかが市場の焦点となっています。能力増強が予想を下回れば、長期的な規模戦略に影響を及ぼす可能性があります。しかし、Xiaomiの強力なブランド効果とエコロジカルチェーンの優位性は、新エネルギー自動車の分野では依然としてユニークな堀です。

BYDと吉利：着実に前進し、海外の力

新勢力の激しい競争と比較して、BYDとGeelyはより堅牢です。

BYDの全体的な売上高は横ばいでしたが、純粋な電気の売上高は前年比で増加し、電動化への移行の基盤が依然として強固であることがわかりました。Geelyは8月に25万台の販売を達成し、前年比38%増、純粋な電気98%増、プラグインハイブリッド90%増、急速な拡大を維持した。

伝統的な自動車メーカー 2社にとって、国内市場での競争激化は利益率を圧迫している。海外市場は新たな成長のブレークスルーとなっている。BYDの欧州·東南アジア市場への進出が加速しており、Geelyは極クリプトンや幾何学などのブランドを通じて国際化を加速しています。