5月19日、Xiaomiは5月22日に開催される15周年戦略会議で、自社開発の携帯電話SoCチップ玄環O1と初の純粋な電気SUVモデルYU7という2つの重い新製品を発表するというニュースがありました。

玄環O1：4nmプロセス、最新のArmアーキテクチャ、パフォーマンス対Snapdragon 8 Gen2

チップの分野では、アワの10年間の休眠がついに段階的な成果をもたらした。2014年の松ぼっくりElectronicsの設立以来、XiaomiはS 1の市場失敗、S 2の失敗などの挫折を経験してきましたが、2024年には3 nmプロセス携帯電話SoC玄環O1のストリーミングに成功し、正式に世界のトップチッププレーヤーの仲間入りを果たしました。

このチップの画期的な意義は、プロセス技術だけではありません。業界の推測によると、TSMCの第2世代4 nmプロセス、Armの最新Cortex-X 925アーキテクチャの統合、Snapdragon 8 Gen 2の性能、および5 nm以下の高度なプロセスでの国内携帯電話SoCの独立設計能力を初めて実現したことです。量産が順調に進めば、XiaomiはQualcommやMediaTekなどのサプライヤーへの依存を減らすのに役立ちます（現在、Xiaomiの注文の23%はMediaTekに依存している）。

Xiaomi YU7：テスラの後背地をターゲットに、中型大型純粋電気SUVのポジショニング

スマートカービジネスラインは、Xiaomiの生態学的拡大のもう一つのコア戦場です。

SU7に続く2番目の量産車として、中大型の純粋電気SUV YU7のデビューは、テスラモデルY市場の後背地を直接ターゲットにしています。工業情報部のデータによると、YU7は4999mmの長さ、300 0 mmのホイールベース、691馬力のデュアルモーター構成を持ち、サイズとパワーパラメータの面でモデルYの現行モデルを上回っている。

その価格戦略は、Xiaomiの“親密な肉”スタイルを継続しています。エントリーバージョンは、モデルYの後駆動バージョンよりも15，000元低く、トップモデルは、ライダー、寧徳時代101.7 kWhバッテリーパックなどの構成影響を介して32万元の範囲に到達すると予想され、“飛躍的なパラメータ+価格抑制”で市場シェアを競うことを試みています。この戦略はSU7で実証されています。発売後の月間納入台数は2万台を超え、2024年までに13万台を累計納入し、モデル3のユーザーベースを直接転換します。

ニュースによると、YU 7はもともと2025年3月に発売される予定でしたが、NVIDIA Thorスマートドライブチップの流れ問題により6月まで延期されました。生産能力の面では、北京Yizhuang工場の第一期15万台の年間生産能力が過負荷で稼働しており、第二期工場は30万台の年間生産能力を増加させたが、2025年の36万台の販売目標を達成するためには、部品供給、生産ラインのデバッグなどのシステム的な問題を解決する必要がある。