在Nio ES 8开始预售后的媒体活动上，William Li解释了该公司为旗舰SUV提供如此激进的定价而节省的成本。李还表示，公司正在为生存而战，这是目前的首要任务。

“我们让ES 8的价格达到了应有的水平”，李在媒体吹风会上表示。这位首席执行官继续说道：“价格调整不是短期举措，而是Nio调整能力的结果。”

ES 8是Nio首款批量生产的汽车，于2018年推出。8月21日，它发布了第三代，100 kWh电池版本起价416，800元（58，050美元），比上一代ES 8的518，000元（72，140美元）起价低了25%。BaSaaS价格（不带电池的汽车）为308，800元（43，000美元）。

新款ES 8将于9月下旬Nio Day推出，据CarNewsChina内部消息人士透露，推出价格将比预售时更低，BaSaaS版本起价低于30万元。

控制成本

威廉·李解释了如何节省成本以实现如此低的成本，并提到了几个主要方面。Nio与供应商重新谈判了成本，降低了采购成本。研发成本分散在多个型号上，共享900 V充电平台、后置电机、自主开发芯片等核心技术。ES 8还进行了一些材料调整，降低了铝含量。

William Li特别强调，与使用Nvidia Orin X芯片的第二代ES 8相比，他们内部开发的Shenji NX 9031 5纳米芯片“确实节省了很多钱”。

谈到研发成本，李承认，过去“600亿元投资并不是每一分钱都是高效的”，还有改进空间。李表示，公司将为其研发部门制定评估模型，跟踪短期或长期的投资回报。“有些投资可能会在3个月、1年或2年内回报，”李解释道。Nio不会减少研发投入，但会努力提高效率。

李还谈到了现有客户对新定价的强烈反对，因为新款ES 8比上一代便宜了101，800元（14，100美元）。“尼奥必须优先考虑大局，因为生存是最重要的。新的定价短期内可能会伤害一些现有用户的感受，但从长远来看，这种定价策略将有助于Nio在激烈的市场中保持竞争力。”

Ono L90、Nio ES 9、无SUV

当被问及与入门级L90 SUV的比较时，Nio总裁秦丽红表示，L90针对的是家庭，而ES 8则针对那些寻求“高端体验”和强调奢华的人。

威廉·李还重申，该公司在中国没有推出SUV的计划，并调侃了即将推出的ES 9旗舰产品，这将是ET 9的SUV变体。“我可以透露的一件事是，ES 9的后备箱肯定不会像ES 8那么大。”，李调侃道。Nio ES 9将于2026年上半年推出。

Nio从未透露其车辆的预订数量，但秦丽红表示，新款ES 8的预订数量已经超过了Onvo L90。Nio ES 8已在中国400家门店发售，并将于9月下旬Nio Day上推出。