特斯拉7月份在欧洲市场的困境加深，尽管这家电动汽车先驱者努力更新其产品线，但销量再次大幅下滑。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，特斯拉上个月在欧盟、欧洲自由贸易区贸易集团和英国交付了8，837辆汽车，比2024年7月的14，769辆下降了40%。这标志着特斯拉的市场份额连续第七个月萎缩，其份额从去年同期的1.4%挤压至0.8%。

即使在特斯拉对Model Y进行改造后，这种低迷仍然存在，这表明围绕首席执行官埃隆·马斯克政治立场的争议可能仍在给该品牌带来压力。马斯克与美国总统唐纳德·特朗普的公开决裂尚未转化为情绪的改善。今年迄今的数据显示，1月至7月期间特斯拉在欧洲的交付量下降了33%。

与此同时，中国竞争对手比亚迪继续快速崛起。这家总部位于深圳的汽车制造商7月份在欧洲的销量同比增长了两倍多，交付了13，503辆汽车，而去年同期为4，151辆（增长了225%），其市场份额升至1.2%，特斯拉又落后了一个月。比亚迪已于4月份超越特斯拉，最近在英国推出了Dolphin Surf EV，售价18，650英镑起。

更广泛的欧洲汽车市场表现出韧性。7月份新车销量增长5.9%，达到108.5万辆，这得益于德国增长11.1%，抵消了英国（-5%）、法国（-7.7%）和意大利（-5.1%）的下滑。西班牙（+17.1%）、波兰（+16.5%）和奥地利（+31.6%）也出现强劲上涨。大众汽车的注册量同比增长11.6%，雷诺增长8.8%，Stellantis下降1.1%。

电气化继续加速。2025年前7个月，欧盟各地新注册了1，011，903辆电动汽车，占市场份额的15.6%。事实证明，混合动力汽车更加受欢迎，今年迄今为止已售出2，255，080辆，占欧盟市场的近35%，这得益于法国、西班牙、德国和意大利的强劲增长。仅7月份，电池电动、混合动力和插电式混合动力汽车的注册量分别增长39.1%、56.9%和14.3%，使其在欧盟注册量中的总份额达到近60%，高于一年前的51%。

尽管需求强劲，欧洲汽车制造商仍面临越来越大的挑战。ACEA首席执行官Ola Kaellenius和其他行业领导人最近警告布鲁塞尔，欧盟的气候目标--包括到2035年将汽车二氧化碳排放量减少100%--不再可行。汽车制造商已经损失了数十亿美元，并发布了盈利警告，其中一些制造商还提到了美国关税的影响。