从9月中旬至今，美国汽车工人联合会(UAW)罢工已有一个半月了。在这场工会与汽车巨头的较量中，底特律“三巨头”中已经有两家“扛不住”了，与UAW达成了初步协议。现在就只剩下通用汽车还在谈判。

            

福特：率先达成临时协议

                

上周三（10月25日），UAW与福特达成了一项临时劳工协议。根据这份临时协议，福特同意在到2028年4月将员工基本工资提高25%，创历史新高。加上生活费补贴，最高工资将达到每小时40美元以上，累计增幅达30%以上，但仍略低于工会一开始要求的加薪40%。另外，员工的起薪提高68%，达到每小时28美元以上。福特还同意提供将临时雇员转为全职雇员、加快工人达到最高工资水平的时间等条件。

这笔交易仍有待UAW全国委员会的批准，以及UAW里面约5.7万名福特工人的多数票批准。

在达成初步协议后，UAW要求正在罢工的福特工人在批准协议这段时间先返回工作岗位。这意味着福特旗下多家工厂的生产将陆续重新启动。

福特首席执行官Jim Farley在一份声明中表示：“我们很高兴与UAW就涵盖我们美国业务的新劳动合同达成初步协议。”Farley称，“我们的重点是重启肯塔基卡车工厂、密歇根装配厂和芝加哥装配厂，让20,000名福特员工重返工作岗位，并将我们的全系列产品再次运送给客户。”

在福特与工会达成协议后，福特也与上周四盘后发布了其第三季度的财报。福特第三季度营收为438亿美元，好于分析师预期的410亿美元。盈利方面，第三季度福特调整后每股收益为39美分，比去年同期高9美分，但低于分析师普遍预期的47美分。由于盈利未达预期，上周五福特的股价下跌12%，创8个月来最大跌幅。

首席执行官Farley在电话会议上表示，“我们受到罢工的负面影响，我们的成本和质量仍然拖累我们的业务。”

福特首席财务官John Lawler表示，自9月15日开始的工会停工已经导致该公司在第三季度损失1亿美元，迄今为止总计损失13亿美元。他表示，福特与UAW的协议会导致其每辆车的劳动力成本额外增加850至950美元，从而将利润下降60至70个基点。

“对我们来说，重要的是达成协议并恢复工作并让工厂重新运转。”Lawler强调，“我们必须提高整个系统和整个公司的效率和生产力，以帮助减轻影响。”

这份与福特的合同是工会的一大胜利，同时也给通用汽车和Stellantis的谈判变相施压。

Gavekal Research分析师表示：“UAW对福特的大胜表明工人的议价能力得到了显着提高，如果该交易获得批准，将确保合同第一年的工资上涨11%，并在养老金和工作保障方面带来其他收益。”同时分析师也提到，“通常情况下，与一家汽车制造商达成的协议会导致其他汽车制造商效仿。”

                 

Stellantis：紧随福特，也达成临时协议

                  

就在福特汽车与工会达成临时协议几天后，Stellantis与UAW也达成临时协议，结束为期六周的罢工。

根据协议，Stellantis同意到2028年4月基本工资提高25%，并增加生活补贴以及对新工人和临时工进行大幅加薪。新员工的起薪将上涨67%，临时工将获得超过165%的加薪。协议中的多数条款与周三与福特汽车达成的协议类似。

UAW主席Shawn Fain还提到，Stellantis承诺对美国业务进行190亿美元的新投资，并创造5,000个就业岗位，而此前该公司计划削减5,000个就业岗位。同时罢工前闲置的伊利诺伊州Belvidere装配厂将重新开放。该装配厂后续将生产中型卡车，以与福特的Ranger和通用汽车旗下品牌雪佛兰 的Colorado和GMC Canyon等车型竞争。

与福特的临时协议一样，该协议需要得到工会成员批准后才会生效。

UAW在一份声明中表示，此次与Stellantis谈判出来的协议获益是2019年与UAW签订的合同的四倍多。到2028年4月，顶级装配厂工人的基本工资增幅将超过过去22年的所有增幅。

Stellantis北美首席运营官Mark Stewart在一份声明中感谢谈判团队，并表示公司将“期待欢迎我们的43,000名员工重返工作岗位并恢复运营，为我们的客户提供服务，并执行我们的Dare Forward 2030战略计划，以维持Stellantis的能力”。

俄亥俄州托莱多市一家大型Stellantis Jeep工厂自9月份以来一直在举行罢工，当地工会主席Bruce Baumhower表示，他预计工人们会投票批准这项交易，因为加薪幅度超过30%，而且会立即大幅加薪。

              

通用：仍在谈判，退休人员养老金为磋商重点

                 

现在，底特律“三巨头”就只剩下通用汽车还在与工会谈判。知情人士透露，由于福特和Stellantis都已达成初步协议，通用汽车“压力”变大，预计也会很快就会达成协议。

消息人士称，通用汽车与工会谈判的一个关键就是退休人员养老金。与福特或Stellantis相比，通用汽车符合领取养老金的退休人员要多得多，因为在20世纪80年代和90年代其员工队伍得到了极大的扩充。

为了加快谈判进程，施压通用汽车，10月28日，UAW扩大了对通用汽车的罢工范围，包括田纳西州斯普林希尔的一家发动机工厂。据悉，该工厂是通用汽车在北美最大的工厂，拥有近4,000名员工。该工厂为通用汽车几款最畅销和利润最高的汽车供应发动机。

Fain在一份声明中表示：“我们对通用汽车不必要且不负责任地拒绝达成公平协议感到失望。”通用汽车则表示，“鉴于我们已经取得的进展，我们对UAW的行动感到失望”，并表示仍寻求尽快达成协议。

10月24日，通用汽车发布了第三季度财报。业绩数据显示，第三季度营收为441亿美元，较上年同期增长5.4%，略高于预期。利润为30.6亿美元，同比下降7%，公司称部分原因是UAW罢工造成的中断造成的。通用汽车表示，UAW罢工在第三季度的前两周内造成了2亿美元的影响。而最新的普林希尔罢工所产生的连锁反应可能会使通用汽车付出的成本继续上升。

在财报电话会议中，通用汽车还表示，随着罢工的继续，公司将放慢汽车电气化转型计划的步伐。首席执行官Mary Barra表示，减缓电动汽车加速发展的步伐将使该公司能够保持强劲的定价。

同时，通用汽车公司在第三季度财报中取消了全年指引，原因是UAW罢工使得不确定性增加。

                 

UAW：距离大获全胜仅一步之遥

             

UAW在9月中旬推动的这一历史性的罢工是其首次同时针对三大汽车制造商，影响范围十分广泛。在一开始，工会提的要求包括在四年内将工资上涨约40%、所有雇员提供养老金福利、更好的工作保障、以及临时工更快获得全职身份的途径等。

尽管目前达成的两分初步协议均未达到最初要求的40%的提薪，但超30%的工资增幅还是相当可观的。

工会之所以此次会掀起声势浩大的罢工，工会表示，这与其此前作出的让步相关。

从2007年底特律三大汽车制造商陷入危机开始，工会成员就放弃了数十亿美元的年薪和福利。根据美联储的数据估计，自2007年以来，工会放弃的工资平均每年为底特律三巨头节省了约20亿美元。管理层的回馈和重组使这三大汽车制造商的财务状况得到了改善。2020年以来，工人们考虑到高通胀和疫情等因素，为帮助汽车制造商度过黑暗时期再次做出了让步。

工会认为，现在各大车企的利润已经出现明显的改善，再加上近段时间，疫情时被压抑的汽车市场需求得到释放，这些汽车制造商也从中获益，这使得他们完全能负担起工会的要求。

监管文件显示，从2020年到2023年6月30日，通用、福特和斯特兰蒂斯在北美的营业利润合计超过1,000亿美元。这比之前3.5年期间增长了15%以上。

但是，为员工一次性加薪30%以上，这对车企来说仍是一个不小的挑战。德意志银行分析师Emmanuel Rosner估计，新合同将使每家汽车制造商第一年的成本增加约10亿美元。在整个合同有效期，将增加了大约200亿美元的成本，换言之，这三个公司每年增加了67亿美元的成本，即每个汽车制造商每年增加了大约17亿美元的成本。

而根据2022年底特律三大汽车制造商的业绩报告，这三大车企在北美地区营业利润约为300亿美元，67亿美元占这一数字的20%以上。对于车企的管理层来说，怎样降低这一劳动力成本上涨带来的影响，将是接下来工作的一大重点。