Li Auto i8 は、 Li Mega MPV に次いで同社の 2 番目の完全電気自動車です。ミッドラインからハイエンドのファミリーセグメントに位置づけられた大型 3 列の純粋な電気 SUV として正式に市場に参入します。

5085 / 196 0 / 1740 mm の寸法と 3，050 mm のホイールベースを持つ i 8 は、他の中型から大型電動 SUV と競合しますが、 MPV のプレイブックを大きく借用しています。このモデルは、 0.218 Cd の低抵抗設計を採用し、そのサイズとしては最低です。Li Auto は実用性と洗練度を重視し、高度なサスペンション、インテリジェントアシストシステム、無重力シートや 21 インチリアエンターテインメントスクリーンなどのプレミアム車載機能を搭載しています。

価格と市場展開では、 i 8 はメガ MPV の下に配置され、スポーティなイメージで 3 列の柔軟性を望む世帯をターゲットとしています。

外観

i 8 は、空気抵抗を低減する流線型ボディを特徴としています。フロントファシオは、昼間ランニングライトストリップをフードラインに移動させ、ヘッドライトが隠れているように見えるミニマルな外観を与えます。信号ランプの高さはわずか 7 mm で、業界で最も薄いものです。側面からは、フラッシュサーフェスと徐々に傾斜した屋根ラインで、空気の流れを改善する涙のような車両です。

本人では、シルエットは SUV のようなものではなく、大型 MPV に近いものであり、長いキャビンプロファイルと頑丈さよりも内装スペースを強調する直立ガラスエリアがあります。リアでは、デザインはメガの特徴的なテール処理に比べてより抑制されています。屋根や柱を含むベルトラインの上に黒い塗料を塗り、シルエットを視覚的に低くします。

グランドクリアランスは駐車高さから低くなりますが、エアサスペンションシステムによってスタンスとユーザビリティを高めるために上げることができます。

インテリア

i8 のキャビンは、 Li Auto のおなじみのデュアルスクリーンフロントレイアウトを維持し、現在は小さなステアリングホイールディスプレイと大きな HUD によって結合されています。下部座席位置と遠方のフロントガラスは、より車のようなコックピットを作り出し、よりスポーティなシートが高いボラストを備えています。アンビエントライティングでは、フルロングの LED ストリップが追加され、明るいトーンを含む複数のカラーテーマが若いバイヤーをターゲットに提供されています。

2 列目には、レッグサポートを延長したゼロ重力シートが音声または画面制御で操作されます。折りたたたみ式トレイ、気候ディスプレイ、大型冷蔵庫はユーティリティを追加し、アプリと Bluetooth リモコンを備えた 21 インチモーター付きルーフディスプレイはストリーミングバックビューミラーとバンドルされています。3 列目はセグメントの中でより自然な座席位置の 1 つであり、十分な足間、平らな床、傾斜した屋根線からのヘッドルームの妥協があります。

戸口が大きく開くが、スライドドアは存在しない。第 2 列は足間とリクライニングを調整し、隆起したベースは第 3 列の乗客のための足間スペースを残します。貨物容量は適度で、 20 インチスーツケースがいくつか収まり、隠された収納は限られています。3 番目の列を折り畳むとスペースが広がりますが、平らな表面ではなく床にステップが残ります。

運転体験

都市運転では、アダプティブダンピングは、従来の高級 SUV に比べて鋭い尾根が顕著ですが、車両が舗装の破損やスピードバンプを吸収するのに役立ちます。視界は概ね良好だが、傾斜した屋根線は後方視界をわずかに制限している。遮音性に優れ、都市圏ではタイヤやサスペンションの音を抑制し、高速道路のミラーや柱周辺の風騒音を制限します。

ハイウェイでは、 Li Auto i 8 は、広いトラック、慎重にチューニングされたサスペンション、バランスのとれた重量配分によって安定して安全感を感じます。デュアルモーター AWD バージョンは、活発な加速と強力な通過力を発揮します。ステアリングは自信を持って調整され、鋭すぎることなく明確なフィードバックを提供し、長距離運転を安定して管理できます。

再生ブレーキは慎重にキャリブレーションされ、軽減速とほぼワンペダル駆動の両方を可能にします。回生ブレーキと機械ブレーキの移行はスムーズです。エネルギー消費量は平均約 17 kWh / 100 km で、 i8 は長距離での急速充電のために Li Auto の 5C 急速充電ネットワークをサポートしています。正確な CLTC レンジは確認されていませんが、 SUV は効率的なエネルギー管理と信頼性の高い充電インフラストラクチャで家族の旅行ニーズを満たすように位置づけられています。

i8 には、車線維持、自動車線変更、自動駐車をカバーする Li Auto の運転支援スイートが搭載されています。システムは高速道路で信頼性の高い性能を発揮し、車線マージや交通シナリオを効果的に処理します。自転車、歩行者、不規則な交通などの複雑な都市環境では、アシスタンスはいくつかの限界を示し、今後の改良の分野を強調します。

判決

Li Auto i 8 は公式にはファミリー向けの 3 列電動 SUV として位置づけられていますが、実際にはデザインとキャビンレイアウトは MPV の特性に強く傾いています。空力学と効率性を優先しながら、零重力シート、 21 インチリアディスプレイ、大型冷蔵庫などの実用的な機能を提供します。貨物の柔軟性はクラストップではありませんが、 3 列すべてでスペース利用が有効です。

ドライビングダイナミクスは以前の L シリーズモデルを上回り、 5C 充電と組み合わせた効率はユーザビリティを向上させます。短所としては、物理的な座席ボタンではなく音声制御に依存し、隠しストレージが限られている。全体として、 i8 は電動パープルモーバーセグメントにおける Li Auto のプレゼンスを強化し、 SUV マーケティングと MPV の実用性を融合させた製品を提供します。

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