中国の BYD は、初めてタイ製の自動車をヨーロッパに出荷し始めた。BYD ドルフィンの 900 台以上がドイツ、ベルギー、英国に出航したと同社は月曜日に発表した。

イルカの最初のバッチは、 BYD の自社船 BYD Zhengzhou でタイを出発しました。鄭州がタイからヨーロッパに航海したのはこれが初めてです。

2024 年 7 月に操業を開始したレイヨンに拠点を置く CKD 工場は、 BYD が中国国外で初めて完全所有する乗用車工場です。年間 15 万台の生産能力を有し、タイ国内市場と海外輸出の両方に対応しています。

CKD （ Completely Knocked Down ） とは、車両を部品で出荷し、目的地国で組み立てる方法を指します。自動車メーカーは CKD キットを使用して輸入関税を削減し、現地製造を支援します。

タイの工場は、操業開始から 1 年後の 7 月に納入台数 9 万台を達成しました。

「 7 月に 9 万台目の NEV を納入した後、再びブレークスルーを達成しています。タイ製のドルフィンモデルが初めて欧州に輸出されたことは、 BYD のグローバル化戦略の新たな一歩を踏み出すだけでなく、世界の EV サプライチェーンにおけるタイの重要な役割を強調しています」と BYD タイのゼネラルマネージャーである Ke Yubin は述べています。

中国製の EV は、昨年欧州連合 （ EU ） が課した反補助金関税に直面しています。BYD は調査に協力していたため、既存の 10% の関税に加えて 20.7% の低い追加関税に直面した。

BYD は、今年 1 月から 7 月までの 7 ヶ月間に 54 万 5，003 台の EV を海外で販売しました。これは、前年同期比 133.5% 増です。

China EV DataTracker が監視したデータによると、 BYD は今年最初の 7 ヶ月間に世界的に 2，45 8，914 台の乗用車を販売し、前年同期比 26.2% 増加しました。しかし、 7 月の乗用車販売台数は 34 万 1，030 台で、前年比 0.1% 増にとどまり、 1.5 年ぶりの低成長率となった。