HIMA は本日、 2026 Aito M 7 が 2025 年 9 月 5 日に予約受注を開始し、正式な市場発売は 2025 年 9 月 23 日に予定されていることを発表しました。更新された SUV は、 Huawei の ADS 4 インテリジェント運転支援システムの統合とともに、その外観とインテリアのリフレッシュを約束し、特に業界初のキャビン内レーザービジョンソリューション、 Limera を特徴としています。

新しい Aito M7 のフロントファシアは、 Aito のシグネチャーヘッドライトクラスタを補完する、洗練されたクローズドオフデザインを採用しています。側面に沿って、風の抵抗を減らすために、半隠されたドアハンドルがあります。車体の寸法は長さ 5080mm 、幅 1999mm 、高さ 1780mm で、ホイールベースは 3030mm です。

内部では、 16.1 インチの中央制御画面がダッシュボードを支配しています。運転席は「ゼロ重力」設計を採用している。後部乗客は、複数の制御オプションを備えたエンターテインメントスクリーンの恩恵を受け、車内にはスマートなホット / コールドストレージボックスも搭載されています。

フードの下では、新しい Aito M 7 は、拡張レンジ電気自動車と純粋な電気自動車の両方のパワートレインを提供します。EREV バリアントは、 37 kWh と 53 kWh の 2 つのバッテリーオプションを搭載し、 1600 km 以上の最大複合航続距離を提供します。BEV モデルは 100 kWh のバッテリーを搭載し、最大 700 km 以上の CLTC 純粋な電気航続距離を提供します。

新しい Aito M7 の革新は、 Huawei の Limera 機内レーザービジョンソリューションの導入です。このシステムは、フロントフロントガラスの後ろに LiDAR とカメラを集積し、屋上搭載の LiDAR ユニットにしばしば関連付けられる審美的な懸念に対処します。Huawei は、この配置の主な利点は、センサーがほこり、雨、昆虫などの環境要素から保護されるため、外部インテリジェントドライビングや AEB システムのパフォーマンスを損なう可能性がある「寿命 0 クリーニング」であると述べています。

外部 LiDAR ユニットは通常、長方形の開口を備えていますが、 Limera システムの円形の開口は、フォームファクタが小さく、静音な動作を提供することを示唆しており、しばしば移動ミラーを伴う屋根に搭載されたユニットと比較して、キャビン内統合に適しています。しかし、既存のキャビン内ソリューションは、屋上搭載の LiDAR システムと比較して、検出範囲、視野、分解能に制限がある可能性があります。

重要なことに、 Huawei は Limera のキャビン内 LiDAR が主に Aito M 7 の低仕様バージョンに配備されていることを明らかにしました。この戦略的統合は、これまでカメラベースのビジョンシステムのみに依存していたモデルの機能を強化し、「純粋なビジョン」のセットアップを効果的に置き換えます。消費者にとっては、特にカメラが苦労する低照度条件では、これは目に見えるアップグレードです。ファーウェイは、 Limera は夜間に 30 cm の小さな障害物を識別し、時速 100 km までの速度からの緊急ブレーキを可能にすると主張しています。

キャビン内 LiDAR の統合は、車窓ガラスによるレーザー信号の減衰 （ 905 nm レーザーを 30 — 50% 低減できる ） 、キャビン内信号からの潜在的な電磁干渉、サイズ、コスト、視野、美学性のバランスの必要性など、エンジニアリング上の課題を提示します。

高性能な Aito M 7 モデルは、強力な 192 ライン外付け LiDAR を引き続き搭載します。消費者は特定のニーズを考慮することをお勧めします。外付け LiDAR は ADAS の性能を向上させるために推奨されます。